Kina vil bremse elbilernes vilde acceleration
Kina har åbnet en offentlig debat, der kan vende op og ned på logikken bag moderne bilproduktion. Hovedidéen er næsten nøgtern: Ingen bil må accelerere fra 0 til 100 kilometer i timen på under fem sekunder. De ansvarlige myndigheder mener, at reglen vil dæmpe alvoren af ulykker og få bilister til at køre mere fornuftigt. For entusiaster føles det som et koldt gys.
Accelerationstal sælger biler. Selv den mest uerfarne marketingpraktikant ved det. Men det kinesiske ministerium ser en voksende fare. Forslaget kræver ikke svagere motorer. Begrænsningen gælder fabriksindstillingen. Bilproducenter skal installere en elektronisk begrænser, så bilen mindst skal bruge fem sekunder på at nå 100 km/t. Fuld effekt vil stadig være tilgængelig, men det vil kræve bevidste ekstra handlinger fra føreren.
Det er en tilgang, der passer til landets vanlige stil. Kraften forbliver, men staten vil have garanti for, at ingen bare slipper den løs tilfældigt.
Software mod pedalforveksling
Næste ændring tager fat på en klassisk årsag til småuheld. Bilister træder nogle gange på speederen i stedet for bremsen. Beijing vil gøre forebyggende software obligatorisk. Systemet skal blokere pludselige speedertryk, når bilen holder stille eller næsten ikke bevæger sig.
Mange producenter har allerede testet lignende løsninger, men Kina vil gøre det til et krav. Færre fejl, færre besøg på værkstedet.
Tekniske regler for elbiler
Elbiler får skærpede krav. Hver serieproduceret elbil skal straks afbryde batteriets strøm ved registrering af et eksternt sammenstød. Reaktionstiden forventes at være omkring 150 millisekunder. Bilen skal også advare føreren, hvis enkelte battericeller opfører sig unormalt.
Infotainmentsystemerne slipper heller ikke. Videoer skal forsvinde fra skærmen, når bilen kører over ti kilometer i timen. Kina vil ikke have, at førere ser tegnefilm i trafikken.
Myndighederne har ikke oplyst, hvornår reglerne træder i kraft. Et fingerpeg findes i samme høringspakke, hvor en standard for pop-ud-dørhåndtag kan komme i 2027. Det viser, hvor seriøst staten opdaterer sit tekniske regelsæt.
Global modreaktion mod eksplosiv ydelse
Kinas tiltag følger en bredere tendens. Regeringer verden over leder efter måder at dæmpe de eksplosive præstationer i moderne elbiler. Europa har diskuteret begrænsninger i årevis, men ingen har turdet gennemføre dem. Kina tøver ikke. De går direkte til kernen af teknologien. Hvis reglerne vedtages, vil de ændre eksportstrategier. Producenter skal have to forskellige opsætninger, én til hjemmemarkedet og én til udlandet. Kina går fra at være verdens største producent til at sætte trenden.
Hele planen rejser et ubehageligt spørgsmål for branchen: Er hver tiendedel af et sekund stadig besværet værd? Bilproducenterne vil diskutere det længe endnu.
