Jeep Wrangler Moab 392: V8-comeback til lavpris
Den klassiske amerikanske V8 nægter at dø, selvom miljøforkæmpere forsøger at spænde ben for den ved enhver lejlighed. Jeep har lyttet til sine trofaste fans og genindsat otte cylindre i 2026-udgaven af Wrangler. Den første specialmodel, Moab 392, gør sin entré med et statement: Den er tyve tusind dollars billigere end forgængeren, cirka 18.400 euro, og sætter igen fokus på den motortype, mange entusiaster aldrig ønskede at miste.
Jeep kobler Moab 392 sammen med jubilæet for Jeep Easter Safari, den årlige pilgrimsfærd der samler tusindvis af entusiaster i Mojave-ørkenen. Alt, der kan kravle gennem sand, dukker op her. Moab 392 får Wranglers velkendte 6,4-liters V8 med 470 hestekræfter og 637 newtonmeter, koblet til en ottetrins automatgearkasse. Motoren er tilbage, fordi Jeep-folket nægtede at opgive cylinderkapaciteten. Ingen markedsføringsfloskler, bare ren efterspørgsel.
Den nye udgave har justerbart ventilstyret udstødningssystem og undervogn med frakoblingsbare stabilisatorer. Under bilen sidder 17-tommer fælge med beadlock-ringe og 35-tommer dæk. Udstyret tæller bredere skærmforøgere, kraftigere trinbrætter og solide trækkroge. Kabinen domineres af nappalæder, og et Alpine-lydanlæg sætter stemningen til både ørkentur og lejrbål.
Første skridt i et årslangt Wrangler-program
Moab 392 markerer starten på Jeeps Twelve 4 Twelve-plan. Konceptet er enkelt: Tolv nye Wrangler-specialmodeller præsenteres over et år. Hver måned kommer en ny variant, hvilket holder interessen oppe og giver fansene nyt at spekulere over.
Pris der ryster offroad-verdenen
Jeep sætter prisen på Moab 392 til 79.995 dollars, cirka 73.500 euro. Rubicon 392, der bruger samme motor, koster 100.590 dollars, omtrent 92.300 euro. Forskellen virker næsten uvirkelig, men den amerikanske offroad-scene har indimellem brug for et kontrolleret chok for at minde de trofaste om, hvorfor de faldt for maskinerne i første omgang.
