Elektrisk Hilux: Toyota gør arbejdshesten lydløs
Toyota har netop præsenteret niende generation af Hilux i Thailand, og denne gang handler det ikke kun om dieselbrøl og mudder. For første gang kommer Hilux som fuldelektrisk. Ikke som en fjern konceptbil, men som en produktionsklar arbejdshest, der tager det slidstærke ry med ind i en ny æra.
Den nye Hilux holder fast i sin akselafstand på 3085 millimeter og måler 5320 millimeter fra kofanger til kofanger. Bredde og højde er stadig 1855 og 1800 millimeter. Med andre ord: stigerammen overlever, selvom alt under den er nyt. En 59,2 kWh lithium-ion batteripakke forsyner to elmotorer, der tilsammen leverer 196 hestekræfter og en rækkevidde på over 300 kilometer. Det præcise tal kommer senere, men Toyota insisterer på, at det stadig er en arbejdsvogn – ikke bare en elektrisk gimmick til byens parkeringshuse.
Næste år får den elektriske Hilux igen selskab af en dieselmotor. Rygterne peger på en 2,8-liters turbodiesel med lidt over 200 hestekræfter og automatgear. Men Toyotas mest ambitiøse træk venter stadig: I 2028 forventes en brintdrevet Hilux at ramme Europa, med løfter om nul emissioner og langtrækkende udholdenhed – i hvert fald på papiret.
Udvendigt har Hilux fået et mere kantet og robust udtryk. Den elektriske version dropper den klassiske kølergrill og ligner et værktøj bygget af robotter til seriøst arbejde. Kabinen forener praktiske løsninger med moderne teknologi: stor central touchskærm, klassisk gearstang, fysiske knapper og en drejeknap til køreprogrammer. El-udgaven føles mere digital, mens diesel- og kommende brintmodeller bevarer et mere mekanisk, håndgribeligt præg.
Trods det elektriske skifte er Hilux’ kerne intakt: robust, enkel, kapabel. At platformen er uændret, er ikke tilfældigt. Toyota ved, at kunderne ikke vil lære deres arbejdsværktøj forfra – de vil bare kunne stole på det i en ny form.
Den elektriske Hilux markerer også et bredere skifte for arbejdskøretøjer. Indtil nu har elektriske pickups været et amerikansk fænomen med Ford F-150 Lightning og Rivian R1T. Toyota gør nu konceptet til virkelighed i Asien og Europa. Hvis brint-Hilux’en virkelig kommer i 2028, kan det ændre ikke bare Hilux’ fremtid, men hele klassen af nyttebiler.
Med dette træk placerer Toyota sig som både forsigtig og fremsynet: en bæredygtig arbejdsvogn, der nægter at glemme sine rødder. Ja, Hilux kører mere stille nu, men budskabet er det samme som altid.
