Cupra León VZ: 325 hk og forhjulstræk i overdrevet kompakt
Cupra præsenterer endnu en såkaldt grænseflyttende specialmodel, men den nye León VZ føles mere som et strategisk muskelspil end en reel nødvendighed. Den forhjulstrukne kompaktbil leverer 325 hestekræfter, hvilket ser flot ud på papiret, men salgstalen og det reelle behov mødes ikke helt.
Skærer man pressemeddelelsens varme vendinger væk, står León VZ blot tilbage som den kraftigste version af hatchbacken til dato. Dens 2,0 TSI turbomotor leverer 325 hestekræfter og 420 newtonmeter, og Cupra vil gerne bevise, at forhjulstræk ikke er forældet endnu. Marketingafdelingen kalder det begyndelsen på en ny æra. I praksis er det en serie på 1.500 eksemplarer, der er skabt mere til samlere end til daglig brug.
Tallene er pæne nok: 0–100 km/t på 5,4 sekunder og en topfart på 270 km/t. Men bagsiden er åbenlys. Al den kraft sendes gennem forhjulene. Fysikken melder sig uundgåeligt, uanset hvor ihærdigt den elektroniske VAQ-differentiale forsøger at holde styr på tingene. Cupra taler om præcision og intensitet, hvilket er en pæn måde at sige, at bilen kan finde på at hive i rattet, når man accelererer ud af et sving.
Platformen er den velkendte MQB Evo med stivere fjedre, skarpere styretøj og DCC adaptive dæmpere. En markant quad-udstødning i kobberfarve lover en emotionel Cupra-lyd, eller sagt på dansk: en larm, som nabolaget næppe sætter pris på.
Kabinen følger den velkendte opskrift. Mørk krom, lidt dyster sportslighed og masser af digitale flader. Intet galt, intet overraskende. Og selvom pressemeddelelsen nævner mærkets racergener ved enhver lejlighed, efterlader helhedsindtrykket mest følelsen af en veludført opdatering snarere end et egentligt kulturskifte.
León VZ henvender sig til dem, der vil have noget imponerende på papiret i garagen, men ikke ønsker eller har råd til at bevæge sig op i firehjulstræk og over 400 hestekræfter.
Salget starter i første kvartal af 2026.
