BMW M dropper Competition-navnet – alle modeller er topmodeller

Ifølge BMW’s officielle M-blog er kundernes valg blevet så ensidige, at det separate 'Competition'-navn ikke længere tjener noget formål. Som van Meel selv siger: 'Man kan sige, at alle nuværende M-modeller er en Competition.' Det, der før var topudgaven, er nu standard.

Et logisk skridt – ikke bare markedsføring

Flere medier påpeger, at beslutningen ikke kun handler om pænere bagklapper, men også om produktionens realiteter. Standardudgaverne har i årevis været på vej ud af bestillingslisterne, fordi de fleste kunder gladeligt betalte ekstra for den stærkere motor og det mere sportslige setup. 'Competition' blev et høfligt mærkat for noget, der reelt ikke længere var et tilvalg – og mistede dermed sin betydning.

En ny rangorden: M, CS og CSL

Van Meel har nu skitseret en mere overskuelig tretrinsstruktur for fremtiden. Hver M-model starter nu, hvor den gamle Competition-udgave lå. Over den findes de skarpere og lettere M CS-versioner, mens de sjældne samlerbiler stadig får det ikoniske M CSL-mærke. Det er en klar rangorden, hvor hvert trin er tydeligt og adskilt.

Den nye M2 følger allerede denne filosofi. Den er både stærkere og mere fokuseret end den gamle M2 Competition, selvom ordet er forsvundet fra bagklappen. Essensen er bevaret – kun navnet er væk.

Færre bogstaver, mere klarhed

Ændringen løser også en mindre identitetskrise hos BMW M. Afdelingen har selv indrømmet, at navne som 'M3 xDrive Competition CS' var ved at kamme over. Som van Meel tørt bemærker, gør flere bogstaver bagpå ikke bilen hurtigere. Der er en vis ironi i, at når en sportsvogns navn har flere stavelser end motoren har omdrejningstal i tusinder, så er det måske gået for vidt.

Tro mod maskinrummet

Van Meel har også slået fast, at BMW M ikke har planer om at skifte til mindre motorer foreløbig. 'Fire- og trecylindrede motorer er for andre,' sagde han tidligere i år. M-serien fortsætter med rækkeseksere og V8’ere, tilpasset de skrappere miljøkrav. Markedsføringsudtryk kan komme og gå, men BMW M’s mekaniske sjæl består.

Det store billede

BMW’s beslutning afspejler en bredere tendens i bilbranchen, hvor performance ikke længere er et tilvalg, men et krav. Køberne forventer nu, at selv basisudgaven leverer fuld kraft, så 'Competition' mister sin relevans. Hvor Audi RS stadig tilbyder flere effekttrin, har BMW M valgt at forenkle og kun beholde topudgaven.

Det er en modig forenkling, der gør livet lettere for kunderne – selvom nogle purister måske synes, det er blevet lidt for ligetil.