Audi satser stort i Kina med ny elektrisk SUV
Audi har netop præsenteret deres seneste elektriske SUV-prototype i Guangzhou, målrettet det kinesiske marked med imponerende ydelsestal på papiret. Men bag de store tal gemmer sig en mere afdæmpet virkelighed: SUV’en er større end E5 Sportback, men præstationerne er mere beskedne, og rækkevidden placerer sig midt i feltet.
Audi har løftet sløret for officielle billeder og opdaterede specifikationer på deres nye elektriske SUV under biludstillingen i Guangzhou. Modellen er udviklet specifikt til det kinesiske marked og skal supplere E5 Sportback, der er første skud på stammen fra Audis nye Kina-subbrand. Den nye SUV er fysisk større, men teknisk set mindre vovet end man kunne forvente.
Tallene taler deres tydelige sprog: Længden er 5057 mm, bredden 2042 mm og højden 1786 mm, mens akselafstanden er på 3060 mm. Det er 100 mm længere mellem hjulene end E5 Sportback og en mærkbar forøgelse i højden. Alligevel er den stadig mindre end lokale mastodonter som Voyah Taishan og Zeekr 9X. Audi placerer altså E SUV’en mellem de tunge drenge i klassen i stedet for at gå direkte i clinch med dem.
To elmotorer leverer tilsammen 680 hestekræfter, drevet af et 109 kWh batteri. Det ser flot ud på papiret, indtil man husker, at E5 Sportback med firehjulstræk yder 787 hk og klarer cirka 770 km officiel rækkevidde med et 100 kWh batteri. E SUV’en lover over 700 km, hvilket næppe får nogen til at spærre øjnene op i dagens kinesiske marked.
0–100 km/t klares på omtrent fem sekunder, hvilket kun imponerer, hvis man ikke har stiftet bekendtskab med de tusindhestes elektriske SUV’er, som kinesiske producenter nu spytter ud på samlebånd.
Opladningsevnen er dog solid: Ti minutter ved en lynlader giver strøm til cirka 320 km.
E SUV’en får 360 Driving Assist, et førerassistentsystem udviklet til den særlige rytme i kinesisk trafik. Audi har endnu ikke løftet sløret for, hvad den tilpasning konkret indebærer. Det endelige svar kan meget vel lyde modigere, end oplevelsen bag rattet reelt bliver.
Camouflerede prototyper under test tyder på, at projektet er tæt på færdigt. Audi antyder, at produktionsmodellen kan være klar i løbet af de første måneder af 2026 – hvilket i praksis ofte betyder, at de kinesiske konkurrenter allerede har opdateret deres modeller, før Audi når ud til kunderne.
