Як заряджати електромобіль швидше: поради від Porsche
Ще недавно водії сперечалися, що краще — етилований чи неетилований бензин. Сьогодні такі ж дискусії точаться навколо струмів заряджання. Кевін Гік, керівник лінійки Taycan у Porsche, стверджує: заряджати електромобіль так само логічно, як і заправляти — треба лише знати, як це робити правильно.
Правило перше: починайте з десяти відсотків
Золоте правило Гіка просте: акумулятори заряджаються найшвидше, коли заряд становить близько 10 відсотків. "Менше теж працює, але десять — ідеально", пояснює він. Наприклад, Porsche Taycan, підключений до швидкої зарядки на 800 вольт, може приймати до 320 кВт потужності. За таких умов заряджання з 10 до 80 відсотків займає близько 18 хвилин, навіть якщо інфраструктура не ідеальна.
З новою батареєю Performance Plus Taycan може утримувати понад 300 кВт протягом п’яти хвилин поспіль, і навіть холодна погода майже не впливає на швидкість. Для порівняння: Taycan першого покоління потребував близько 37 хвилин для такого ж циклу при температурі батареї 15 градусів Цельсія.
Правило друге: не заряджайте понад 80 відсотків
"Якщо готуюсь до далекої поїздки, заряджаю авто вдома до повного через wallbox", каже Гік. "Але в дорозі зазвичай зупиняюсь на 60 відсотках — далі заряджання стає надто повільним".
Знати криву заряджання свого авто теж важливо. У нових Taycan, наприклад, потужність тримається вище 300 кВт до приблизно 70 відсотків і залишається понад 200 кВт після 75 відсотків. Після 80 швидкість різко падає. "Немає сенсу витрачати час", — відрізає Гік. Його порада: дві короткі сесії кращі за одну довгу.
Виробники вже розробляють софт, який автоматизує цю логіку. Porsche Charging Planner сам розраховує оптимальні зупинки та тривалість, щоб вся подорож займала мінімум часу.
Правило третє: обирайте правильну зарядку
Мало хто знає, що деякі зарядні станції ділять потужність між двома роз’ємами. Якщо інша машина вже підключена, ваш порт може отримати лише половину — наприклад, 75 кВт замість 150. Винятки — станції Ionity та Porsche Charging Lounge, де кожен конектор дає повну потужність незалежно.
"Багато хто про це не здогадується", — зазначає Гік. "Але це часто пояснює, чому зарядка йде повільніше, ніж очікували". Його проста порада: обирайте вільний зарядний пристрій, особливо поза піковими годинами.
Заряджання як мистецтво
Ці поради доводять: електромобільність — не обмеження, а нова дисципліна. Якщо поєднати інженерну точність із уважністю водія, заряджання стає частиною задоволення, а не ціною за електротягу.
