BYD Racco: китайський електрокар кидає виклик японським кей-карам
На виставці Japan Mobility Show китайський виробник BYD здивував усіх, представивши електричний мікрокар BYD Racco класу кей. Ця модель створена спеціально для Японії й надійде у продаж наступного літа, що робить BYD першим китайським брендом, який серйозно намагається увійти в найтрадиційніший і найзакритіший сегмент японського автопрому.
Racco ідеально вписується у формат кей-кара: довжина 3395 мм, ширина 1475 мм, висота 1800 мм. Колісну базу BYD поки не розкриває, але стверджує, що вона максимально дозволена регламентом, тож у салоні обіцяють простір, якого не знайти в інших малюках. Майже відсутні звиси кузова — ще один плюс для містян.
Дизайн несподівано грайливий: подвійні стійки з вставками зі скла, «плаваючий» дах, тонкі світлодіодні смуги та великі зсувні задні двері. BYD планує кілька версій, зокрема спортивну RS із обвісом і «позашляхову» з рейлінгами та запаскою на кормі.
Компактна батарея, запас ходу для міста
Технічно Racco — типовий міський електрокар. Передній електромотор живиться від батареї на 20 кВт·год, чого вистачає на 180 км за WLTP. Проста схема, розрахована на японських водіїв, які щодня долають менше 20 км.
У салоні чотири місця. Інтер’єр поки не показали, але вже відомо: у кабіні домінуватимуть два великі екрани — для приладів і мультимедіа.
Ціна та позиціонування
У Японії Racco стартуватиме з позначки близько 2,5 мільйона ієн (15 300 євро), тобто напряму конкуруватиме з місцевими фаворитами: Daihatsu Move, Honda N-Box і Suzuki Spacia. Якщо графік не зірветься, це буде п’ята модель BYD у Японії та перший спеціалізований міський електрокар бренду.
Ширший контекст: Китай наступає на японську твердиню
Крок BYD — це стратегічний розворот. Китайські автовиробники більше не хочуть бути лише дешевою альтернативою для Європи чи Південно-Східної Азії. Японія — один із останніх ринків, де домінують місцеві бренди, але електрифікація кей-сегменту може відкрити двері для нових гравців.
Якщо BYD зможе запропонувати надійність і практичність, яких чекають японці, Racco може стати маленьким, але символічним «троянським конем» — доказом того, що навіть у світі мініатюрних міських авто Китаю вже є чим похвалитися.
