Škoda повертає до життя культовий седан 60-х
Дизайнери Škoda знову взялися за улюблену гру: що було б, якби класична модель народилася сьогодні. Цього разу вони звернулися до серії 100 — седана, що підкорив Східну Європу і став першим Škoda з мільйонним тиражем. Автомобіль повернувся на мить, щоправда, лише у цифровому вигляді.
Автор проєкту, старший дизайнер Škoda Мартін Пацлт, у портфоліо якого Enyaq, Karoq, Kamiq і Kodiaq, зізнається: серія 100 — це спогад з дитинства, тому вибір був очевидним. Він зберіг прямолінійний силует і класичні пропорції, характерні для європейських седанів кінця 60-х, і вплів у них сучасну мову дизайну Modern Solid від Škoda.
Візуалізація зустрічає глядача рельєфним капотом і світловою смугою на всю ширину передка. Такий самий мотив повторюється ззаду, де дизайнери запропонували абсолютно новий підхід. На даху з’явився повітрозабірник, а на задніх крилах — вентиляційні отвори, що відсилають до епохи, коли двигуни Škoda розташовувалися позаду салону. Пацлт вирішив, що сучасна 100-ка теж мала б електромотор у цій зоні. Як наслідок, решітка радіатора зменшилася, а баланс кузова змістився. На його думку, такий седан був би ширшим за нинішній Superb — натяк на електричний гран-турер, а не буденний компакт.
Оригінальна Škoda 100 з’явилася у 1969 році й протрималася на конвеєрі до 1977-го. За цей час випустили 1 079 708 машин. Під капотом працював літровий мотор на 47 к.с. Старша 110-ка мала 53 к.с., а версія LS — аж 63. Сьогодні ці цифри викликають усмішку, але теплу: саме ці машини відкривали поколінню смак незалежної мобільності.
Новий дизайн-етюд Škoda показує, як виробники переосмислюють спадщину крізь призму майбутнього. Volkswagen Group вже пройшов цей шлях із електричним ID Buzz, відродивши культовий фургон. Škoda ж вирішила переосмислити седан — це теж про національну ідентичність і доказ, що Modern Solid — не просто стиль, а діалог із минулим. Такі проєкти навряд чи стануть серійними, але вони формують голос бренду й доводять: ностальгія має місце навіть у електричну епоху.
