Nissan закриває завод у Мексиці: Infiniti та Mercedes-Benz йдуть в історію
Автомобільна індустрія не знає жалю. Коли цифри у звітах більше не сходяться, навіть найамбітніший завод може опинитися зачиненим. Саме так Nissan вирішив долю спільного підприємства в Агуаскальєнтесі, Мексика, де випускали Infiniti QX50, QX55 та Mercedes-Benz GLB.
Завод у Агуаскальєнтесі відкрили у 2015 році як спільний проєкт Nissan Motor Co. та Daimler, тодішнього власника Mercedes-Benz. Виробництво стартувало у 2017-му під гаслами дружби та преміальних амбіцій. Вісім років потому все закінчується тихо й майже вибачливо. Випуск кросоверів Infiniti завершиться вже цього року, а Mercedes-Benz GLB зійде з конвеєра лише до травня 2026-го.
Деякі лінії зупинять уже в листопаді. Точний графік залежить від залишку замовлень і комплектуючих, але результат очевидний.
Кросовери Infiniti орієнтувалися насамперед на ринок США, де продажі стрімко падають. Ще у 2019-му QX50 вважався однією з головних надій бренду. Сьогодні ж покупці люксових авто шукають інші варіанти, спокушені новими електричними та гібридними моделями.
У Mercedes-Benz теж не бачать сенсу тримати виробництво в Мексиці довше, ніж цього вимагає ринок. Після завершення життєвого циклу GLB компанія перенесе випуск у більш ефективні локації.
Закриття заводу — частина ширшої стратегії Nissan "Re:Nissan", спрямованої на скорочення надлишкових потужностей і припинення збиткових проєктів. На початку року компанія очікувала збитків у 100 мільярдів єн (650 мільйонів доларів, або близько 605 мільйонів євро). Тепер прогнозує прибуток у 50 мільярдів єн, тобто близько 300 мільйонів євро. Економія працює, хоча тисячі мексиканських працівників залишаються у невизначеності.
Історія Агуаскальєнтеса — це маленьке відображення змін на ринку люксових авто. Покупців більше не вражають лише двигуни. Вони цінують ефективність, програмне забезпечення та сталість. У світі преміум-класу тепер важливіша ємність батареї, ніж якість шкіряної оббивки.
Коли Nissan і Mercedes запускали спільний завод, це символізувало надію на синергію та спільну силу. Сьогодні цей проєкт нагадує: навіть великі імена не можуть ігнорувати економічні закони. Тихе закриття Агуаскальєнтеса звучить, як ледь чутний металевий відгомін епохи, коли SUV були королями, а електрокари — лише іграшками.
