Mercedes-Benz замислюється над відмовою від задніх гальм
Mercedes-Benz сколихнув електромобільний сектор гучною заявою: майбутні моделі можуть їздити без традиційних задніх гальм. Ідея належить Yasa, внутрішньому підрозділу концерну, чий новий моторний модуль обіцяє настільки потужне рекуперативне гальмування, що механічна система на задній осі стає зайвою.
Mercedes вже тестує схеми, де майже все гальмування віддається електромоторам. Блок Yasa відновлює стільки енергії під час уповільнення, що задній гальмівний механізм можна суттєво скоротити або взагалі прибрати. Карданні вали та шматки звичної трансмісії теж відходять у минуле. Крутний момент подається прямо на колесо, що спрощує всю конструкцію.
Внутрішні розрахунки обіцяють зниження маси на 200–500 кілограмів для майбутніх електрокарів. Така різниця — не лише плюс до маневреності. Легший кузов додає запасу ходу і зменшує споживання енергії, що рідко буває виграшем одразу на кількох фронтах.
Компактний мотор-колесо Yasa важить лише 12,7 кілограма, але здатен видати понад 1000 кінських сил у миттєвих піках. У постійному режимі він розвиває від 476 до 544 кінських сил. Така щільність потужності дає конструкторам і аеродинамікам чимало свободи для переосмислення решти автомобіля.
Перехід на мотор-колеса може змінити й планування салону електромобіля. Краще компонування, вища продуктивність і розумніше використання простору обіцяють електрокари, які відчуваються просторішими і легше ковзають крізь повітря.
Навіть із такою перспективною ідеєю чітких термінів масового виробництва поки немає. Головний кандидат — електричний Mercedes AMG GT liftback — досі покладається на класичну трансмісію. Його дебют залишає питання у повітрі, наче осінню хмару, яка не може вирішити, чи пролитися дощем, чи поплисти далі.
Тиск на ринку електрокарів зростає: всі шукають, як спростити конструкцію і скинути вагу, а сегмент полює на новий баланс. Мотор-колеса можуть відкрити шлях, де аеродинаміка, маса і ефективність формують характер авто глибше, ніж будь-яке традиційне компонування.
Ідея електрокара без задніх гальм звучить майже фантастично. Але саме так і починаються справжні зміни: з одного незручного питання, після якого майбутнє галузі починає набувати обрисів.
