Dvojitý odchod v Tesle: Cybertruck aj Model Y bez lídrov
Tesla, ktorá sa dlhé roky pýšila vizionárskym imidžom a údajne neotrasiteľným vedením, prišla v jeden deň o dve kľúčové postavy. Dňa 10. novembra oznámili odchod dvaja muži priamo spätí s najdôležitejšími modelmi značky – Cybertruckom a Modelom Y.
Podľa agentúry Reuters opustil Teslu Siddhant Awasthi, šéf vývoja Cybertrucku a jeden z najdlhšie slúžiacich inžinierov firmy, po takmer desiatich rokoch. Začínal ako stážista a neskôr prevzal vedenie najkontroverznejšieho projektu značky – elektrického pickupu. Len pár mesiacov pred odchodom bol povýšený na vedúceho programu Model 3. V ten istý deň prišla ďalšia rana: rezignoval aj Emmanuel Lamacchia, ktorý mal na starosti vývoj a výrobu Modelu Y.
Obaja strávili v Tesle približne osem rokov. Počas Awasthiho pôsobenia sa Cybertruck konečne dostal do výroby, hoci predaje zaostávajú za očakávaniami. Lamacchia si vyslúžil uznanie za schopnosť zorganizovať fabriky na troch kontinentoch v priebehu dvoch týždňov, aby rozbehol masovú produkciu Modelu Y – stále najúspešnejšieho modelu Tesly.
Tesla sa k odchodom odmietla vyjadriť. Nie je jasné, či išlo o osobné rozhodnutia, alebo súčasť širšej reštrukturalizácie. Financial Times upozornili, že odchody prichádzajú v čase, keď Elon Musk presúva pozornosť na umelú inteligenciu a projekty „robotaxi“, zatiaľ čo tradičná výroba áut akoby ustupovala do úzadia.
New York Post dodal, že v tíme Cybertrucku už dlhšie rástlo napätie pre výrobné problémy a spätnú väzbu od zákazníkov, ktorá naznačovala, že projekt je technicky náročnejší, než sa pôvodne predpokladalo.
Nie je to prvýkrát, čo z Tesly odišli vysokopostavení manažéri. Pred rokom firmu opustil Dany Ho, ktorý dohliadal na všetky automobilové programy vrátane Modelu 3, a krátko po ňom aj jeho zástupca David Zhang. Takáto fluktuácia vykresľuje obraz firemnej kultúry v neustálom pohybe – a nie vždy predvídateľným smerom.
Turbulencie prichádzajú len pár týždňov po valnom zhromaždení akcionárov Tesly, kde 75 percent hlasujúcich schválilo Muskovi rekordný kompenzačný balík v hodnote bilióna dolárov. Aby ho získal, musí Musk zvýšiť trhovú hodnotu Tesly z aktuálnych 1,4 bilióna na 8,5 bilióna dolárov do desiatich rokov – čo je cieľ, pri ktorom je každý inžinier a manažér kľúčový.
Strata dvoch zásadných postáv v jeden deň nie je len personálnou otázkou. Naznačuje hlbšiu zmenu vnútri Tesly. Ako sa firma posúva k robotike a výrobe riadenej umelou inteligenciou, tradičné úlohy produktových a vývojových lídrov môžu začať ustupovať. Dráma Teslu sprevádzala vždy, no tentoraz sa búrka rozbieha priamo pod jej inžinierskym krídlom.
