Čína mení kurz: elektromobily už nie sú prioritou

Ešte pred pár rokmi tiekli do výroby elektromobilov miliardy dolárov v podobe dotácií a stimulov, čo odštartovalo raketový rast a globálnu dominanciu. Čína sa stala najväčším trhom s elektromobilmi na svete, no zároveň aj najnemilosrdnejším. Stovky výrobcov sa predbiehajú v neustálych cenových vojnách, marže miznú a menšie firmy postupne vypadávajú z hry.

Peking už situáciu nevníma ako strategickú výhodu, ale skôr ako systémové riziko. Keď z výrobných liniek schádzajú nové modely rýchlejšie, než ich stíhajú kupovať zákazníci, celý sektor sa začína rúcať pod vlastnou váhou. Preto sa vláda presúva k oblastiam, kde ešte vidí rastový potenciál: high-tech výroba, umelá inteligencia a pokročilé materiály.

Elektromobily zostávajú, ale bez záchrannej siete

To však neznamená, že elektromobily z čínskej ekonomiky zmiznú. Automobilky však budú musieť obstáť samy, bez štátnej ochrannej ruky. Priemyselní giganti ako BYD a Nio musia dokázať, že vedia rásť ziskovo aj bez dotácií a zároveň si udržať náskok na svetových trhoch.

Rovnaká realita čaká aj zahraničné značky ako Tesla. Pri znížených stimuloch a ostrejšej domácej konkurencii môže Čína stratiť časť svojho lesku ako rastové centrum, hoci zostane svetovým jadrom výroby elektromobilov.

Z rýchlosti k podstate

Rozhodnutie Číny odráža trh, ktorý dospel rýchlejšie, než sa čakalo. Elektromobily už nepotrebujú pestúnku, ale studenú sprchu otvorenej konkurencie. Peking sa teraz obracia k sektorom, kde sa pokrok nemeria počtom predaných batérií, ale technologickými prelomami.

V istom zmysle krajina uberá z plynu práve vďaka vlastnému úspechu, aby ďalší skok bol premyslený – nie len rýchlejší.