Revolúcia HUD: Ako sa čelné sklo stalo najinteligentnejšou obrazovkou auta

Ešte pred piatimi rokmi patrili HUD displeje výhradne luxusným vozidlám. Do roku 2025 sa však stali bežnou výbavou – najmä v Číne, kde má takmer 70 percent nových áut nejakú formu projekcie na čelné sklo. Európski a kórejskí výrobcovia rýchlo dobiehajú, takže otázka už nie je, či sú HUD potrebné, ale ktorý typ sa stane novým štandardom v odvetví.

Nové BMW iX3 je jedným z prvých modelov, ktoré úplne nahradili tradičný prístrojový panel. Systém Panoramic Vision premieta jazdné údaje na čierny pásik v spodnej časti čelného skla, ktorý sa tiahne od jedného stĺpika k druhému. Tento dizajn eliminuje potrebu klasickej kaplnky prístrojov a udržiava pozornosť vodiča priamo na ceste.

Ešte futuristickejšie pôsobia holografické displeje, ktoré vyvíjajú Hyundai Mobis a špecialista na optiku Zeiss. Ich technológia využíva holografický optický prvok (HOE) – fóliu, ktorá mení čelné sklo na priehľadný displej schopný premietať navigačné pokyny, bezpečnostné upozornenia či dokonca zábavu priamo do zorného poľa vodiča aj spolujazdca – každý môže mať vlastný obsah. Sériová výroba je naplánovaná na rok 2029.

HUD sa menia z jednoduchých projektorov údajov na kľúčové dizajnové prvky. Sklenárska spoločnosť AGC nedávno predstavila polarizačný HUD panel, ktorý plynulo splýva s tmavým spodným pásom čelného skla a môže byť aj zakrivený, čo dáva dizajnérom a konštruktérom väčšiu voľnosť v interiéri. Podobne Aumovio 3D HUD vytvára ilúziu hĺbky sledovaním polohy očí vodiča a premietaním mierne odlišných obrazov do každého oka, čím vzniká pôsobivý priestorový efekt – 3D svet priamo na skle.

Medzitým sa čelné sklo stáva centrom pre senzory. LiDAR jednotky, nevyhnutné pre autonómne riadenie úrovní 3 až 5, sa presúvajú z podstavcov na streche za sklo, čím zlepšujú aerodynamiku a chránia citlivú optiku pred počasím.

Saint-Gobain a Hesai spoločne vyvinuli 800-kanálový LiDAR systém, ktorý dokáže fungovať spoza čelného skla bez straty signálu. Zaznamená objekty až do vzdialenosti 400 metrov a elegantne sa zmestí medzi palubnú dosku a sklo, pričom zostáva pre posádku úplne neviditeľný.

Moderné čelné sklo už nie je len priehľadná bariéra. Vie upravovať svoju priehľadnosť, získavať solárnu energiu, integrovať kamery a senzory a slúžiť ako projekčná plocha – to všetko z neho robí nové rozhranie medzi človekom a strojom.

Tento technologický pokrok však prináša aj nové výzvy. Keďže HUD a LiDAR moduly sú zabudované priamo v skle, výmena čelného skla už nebude len mechanickou záležitosťou, ale citlivým procesom kalibrácie a digitálneho nastavenia. V budúcnosti môže aj oprava drobného poškodenia vyžadovať softvérovú aktualizáciu.