Ako nabíjať elektromobil rýchlejšie a rozumnejšie
Ešte nedávno sa vodiči hádali, či je lepší olovnatý alebo bezolovnatý benzín. Dnes sa podobné debaty vedú o nabíjacích prúdoch. Podľa Kevina Gieka, šéfa modelového radu Taycan v Porsche, je nabíjanie elektromobilu rovnako logické ako tankovanie – len treba vedieť, ako na to.
Prvé pravidlo: Začnite pri desiatich percentách
Giekova zlatá zásada je jednoduchá: batérie sa najrýchlejšie nabíjajú, keď majú okolo 10 percent kapacity. „Menej tiež funguje, ale desať je ideál,“ vysvetľuje. Napríklad Porsche Taycan pripojený na 800-voltovú rýchlonabíjačku dokáže prijať až 320 kW výkonu. V takých podmienkach trvá nabitie z 10 na 80 percent približne 18 minút, aj keď nie je všetko ideálne.
S novou batériou Performance Plus dokáže Taycan udržať viac ako 300 kW po dobu až piatich minút a chladné počasie ho takmer nespomalí. Pre porovnanie, prvá generácia Taycanu potrebovala na to isté pri teplote batérie 15 stupňov Celzia asi 37 minút.
Druhé pravidlo: Nenabíjajte nad 80 percent
„Ak sa chystám na dlhú cestu, doma nabijem auto na plno cez wallbox,“ hovorí Giek. „Na cestách však väčšinou končím pri šesťdesiatich percentách – nad túto hranicu je nabíjanie jednoducho príliš pomalé.“
Poznať nabíjaciu krivku svojho auta sa oplatí. Pri novších modeloch, napríklad Taycane, zostáva výkon nad 300 kW až do približne 70 percent a nad 200 kW aj po prekročení 75 percent. Po 80 percentách však rýchlosť nabíjania prudko klesá. „Nemá zmysel strácať čas,“ hovorí Giek bez okolkov. Jeho rada: dve krátke zastávky sú lepšie ako jedna dlhá.
Výrobcovia už vyvíjajú softvér, ktorý túto logiku automatizuje. Porsche Charging Planner napríklad počíta optimálne zastávky a dĺžku nabíjania tak, aby bola celá cesta čo najrýchlejšia.
Tretie pravidlo: Vyberte si správnu nabíjačku
Len málokto vie, že niektoré nabíjacie stanice delia výkon medzi dva konektory. Ak už je na stanici pripojené iné auto, vaša strana môže dostať len polovicu výkonu – napríklad 75 kW namiesto 150 kW. Výnimkou sú siete Ionity a Porsche Charging Lounge, kde každý konektor poskytuje plný výkon nezávisle.
„Mnohí o tom netušia,“ poznamenáva Giek. „No často to vysvetľuje, prečo je nabíjanie pomalšie, než ste čakali.“ Jeho jednoduchá rada: vždy, keď je to možné, vyberte si voľnú nabíjačku, najmä mimo špičky.
Nabíjanie ako remeslo
Tieto tipy ukazujú, že elektromobilita nie je obmedzením, ale novou disciplínou. Keď sa inžinierska presnosť spojí s informovanosťou vodiča, nabíjanie sa stáva súčasťou potešenia z jazdy na elektrinu, nie jej cenou.
