Armata israeliană interzice mașinile chineze: frica de spionaj digital
Mașinile chineze au ieșit pe poarta unităților militare israeliene, dar nu vor mai avea voie să revină. Ofițerii care până de curând circulau cu SUV-uri Chery cu șapte locuri trebuie să le predea. Motivul nu ține de motoare zgomotoase sau cutii de viteze obosite, ci de concluzia experților în informații: vehiculele ar putea asculta conversații.
Specialiștii în securitate cibernetică avertizează de ceva timp că mașina modernă se comportă ca un smartphone pe roți. Camerele filmează, microfoanele ascultă, iar telemetria trimite date acolo unde inginerii decid. Poate părea inofensiv la un hatchback de familie. Pune însă un ofițer la volan, cu acces la informații sensibile, și miza devine brusc strategică.
Armata israeliană a încercat inițial soluții mai blânde. A blocat mașinile care foloseau servere chinezești și a luat în calcul chiar „sterilizarea” software-ului pentru a opri transmiterea datelor. Metoda s-a dovedit însă nepractică și complicată. În final, armata a ales varianta simplă: a pus mașinile chineze deoparte, chiar dacă erau noi și strălucitoare.
De la Chery Tiggo 8 la Mitsubishi Outlander
Chery Tiggo 8, un SUV de familie cu șapte locuri foarte popular, a devenit suspectul principal. Astăzi, multe dintre aceste mașini zac în parcări, cheile sunt colectate, iar ofițerii primesc în schimb modele Mitsubishi Outlander fabricate în Japonia. Locurile goale se ocupă rapid, iar flota nu va rămâne incompletă prea mult timp.
Unii ofițeri au acceptat schimbarea fără proteste. Alții s-au simțit ca niște copii cărora li s-a luat jucăria, pentru că, după cum a spus unul dintre ei, „s-ar putea să vorbească cu străinii”. Armata israeliană nu glumește când vine vorba de informații și date sensibile.
Un recall discret și treptat
Procesul a început aproape neobservat. Bazele au interzis mai întâi accesul mașinilor chineze. Au urmat investigații pentru a stabili cine folosea aceste vehicule și cât de des ajungeau în zone sensibile. Când imaginea a devenit clară, a început retragerea.
Până la Crăciun, majoritatea acestor mașini ar trebui să dispară din flota militară. Mașini noi, cu origini verificate, vor intra în serviciu la începutul lui 2026. Întregul sistem se va orienta, discret dar ferm, spre o stare în care niciun buton sau senzor nu trimite informații dincolo de controlul șoferului.
Întrebări incomode pentru toți proprietarii
Dacă Israelul, țară recunoscută pentru capacitățile sale de securitate cibernetică și supraveghere, nu poate avea încredere totală în noua generație de mașini, ce ar trebui să creadă un consumator european obișnuit? Mașina nu mai este doar un mijloc de transport. A devenit un prototip de centru mobil de date.
Când o autoritate militară vorbește despre spionaj, nu înseamnă că fiecare mașină chineză înregistrează conversații clasificate. Înseamnă însă că riscul este real. Fiecare senzor, fiecare sistem conectat și fiecare actualizare automată ridică întrebarea: cine controlează totul? Dacă nu există un răspuns clar, cea mai simplă opțiune rămâne și cea mai sigură. Scoți din priză și predai cheile.
Ironia deciziei israeliene e evidentă. O armată care de obicei mizează pe inteligență de top și tehnologie de ultimă oră preferă acum o mașină care face mai puțin, nu mai mult. Uneori, cel mai sigur vehicul e cel care nu spune nimic.
