Lotus Esprit renasce: fibra de carbono e 400 cv
A britânica Encor revelou o novo coupé Series 1, uma reinterpretação do Lotus Esprit de primeira geração, mas com uma abordagem mais ousada. A silhueta clássica mantém-se, enquanto a engenharia avança para uma nova era. Os preços arrancam nos 430 mil libras (cerca de 500 mil euros) e, para além disso, o comprador tem de fornecer um Esprit doador.
O Series 1 parte do Lotus Esprit V8 de 1996, a versão mais comum do modelo. Para reforçar o chassis, a Encor inspirou-se no Sport 350, o mais atlético da fábrica na época. Travões AP Racing, suspensão revista e uma carroçaria leve deixam claro que este coupé não esconde intenções desportivas.
No centro está o V8 de 3,5 litros da própria Lotus, profundamente revisto pela Encor: novos sistemas de admissão, gestão de arrefecimento melhorada, pistões forjados, sobrealimentação atualizada e escape feito à medida. O resultado são 400 cv e 478 Nm de binário, enviados para as rodas traseiras por uma caixa Quaife de cinco velocidades, embraiagem dupla e diferencial autoblocante.
As curvas suaves do Esprit V8 original dão lugar a linhas mais afiadas e formas em cunha, evocando o visual do modelo de 1975. Todos os painéis são em fibra de carbono, reduzindo o peso para cerca de 1,2 toneladas. No papel, isso traduz-se em 0–100 km/h em quatro segundos e velocidade máxima de 280 km/h, ligeiramente acima do V8 de época.
Os faróis escamoteáveis mantêm-se e contam a sua própria história, recordando uma era em que os desportivos pareciam naves espaciais desenhadas a régua e coragem. Agora, unidades LED modernas garantem iluminação eficaz sem trair o visual clássico.
O interior preserva a arquitetura familiar do Esprit. A fibra de carbono surge em abundância, combinada com revestimentos que evocam o passado sem o copiar. O painel de instrumentos digital encaixa numa estrutura de alumínio diante do condutor, enquanto um grande ecrã de infoentretenimento domina o centro. O resultado é um habitáculo que respeita a história e não teme o futuro.
A Encor vai construir apenas 50 exemplares, com as primeiras entregas previstas para 2026. Projetos como este mostram como os desportivos clássicos continuam a ganhar novas vidas. Os rivais procuram misturar tradição e tecnologia, mas a Encor opta por um caminho mais radical e prova a ousadia de uma pequena marca. O mercado dos restomods não pára de crescer e cada nova interpretação reclama o seu lugar na silenciosa disputa entre nostalgia e desempenho moderno.
O Series 1 prova que uma lenda pode renascer — e fá-lo de forma a merecer o respeito até dos puristas mais exigentes.
