Tesla Model Y får bunnkarakter hos tyske TÜV
Tesla snakker gjerne om innovasjon og trådløse oppdateringer, men TÜV SÜD i Tyskland har valgt en helt annen vinkel. I sin ferske tilstandsrapport havner Model Y helt nederst, ikke bare i sin aldersgruppe, men blant alle biler testet de siste ti årene. Resultatet er en kald dusj for et merke som har levd på ryktet som teknologisk pioner.
I motsetning til kundeundersøkelser baserer TÜV-rapporten seg på fysiske kontroller. Inspektørene stoler ikke på eiernes meninger, men undersøker bilens faktiske tilstand. I år ble 9,5 millioner biler sjekket. Blant biler som er to til tre år gamle, endte Model Y helt sist. Én av fem strøk på kontrollen. Det nøyaktige tallet var 17,3 prosent, og TÜV påpekte at mange feil var så alvorlige at de førte til umiddelbar underkjenning.
Gjennomsnittlig feilrate for samme aldersgruppe ligger på 6,5 prosent. Mini Cooper SE utmerket seg positivt med bare 3,5 prosent, mens Audi Q4 e-tron fulgte etter med 4 prosent. Model Y leverte altså en langt mørkere overskrift. Rapporten viste også at Model 3 bare gjorde det litt bedre, med kritiske feil på 13,1 prosent av de kontrollerte bilene.
De fleste feilene var knyttet til hjuloppheng. Eksperter peker på at foringer i bærearmene slites raskt. Bremseskiver ruster fordi de brukes lite på en elbil, men krever likevel jevnlig vedlikehold. Det var også problemer med lys. Dette er ikke akkurat listen noen produsent ønsker seg, særlig ikke en som liker å fremstille seg som teknologisk ledestjerne.
Det europeiske elbilmarkedet har nådd et punkt der vedlikeholdskostnader og driftssikkerhet betyr like mye som rekkevidde og pris. De etablerte produsentene har gradvis hevet kvaliteten. Tesla satser tungt på programvareoppdateringer, men det mekaniske ser ut til å trenge en grundigere gjennomgang. TÜVs dom setter Tesla i et ubehagelig lys i Europa. I Tyskland, hvor kvalitetskravene er spesielt høye, kan en slik rapport påvirke salget i årene som kommer.
Det store bildet er tydelig: Elbilrevolusjonen handler ikke lenger bare om programvare og hurtiglading. Nå dreier det seg også om det eldgamle spørsmålet: Hvor godt tåler bilen hverdagen?
