Kina dropper elbil som satsingsområde

For bare noen få år siden strømmet milliarder av dollar i subsidier og insentiver inn i elbilproduksjonen, noe som ga Kina en eksplosiv vekst og global dominans. Landet ble verdens største elbilmarked, men også det mest nådeløse. Hundrevis av produsenter presser prisene stadig lavere i en evigvarende priskrig. Fortjenestemarginene har forsvunnet, og mange mindre aktører faller nå ut av konkurransen.

Beijing ser ikke lenger situasjonen som et strategisk fortrinn, men snarere som en systemrisiko. Når nye modeller ruller ut av fabrikkene raskere enn kundene kan kjøpe dem, risikerer hele sektoren å kollapse under sin egen vekt. Derfor flytter myndighetene nå fokuset til områder med større vekstpotensial: høyteknologisk industri, kunstig intelligens og avanserte materialer.

Elbiler forsvinner ikke fra Kinas økonomi, men bilprodusentene må nå klare seg uten statens beskyttende hånd. Giganter som BYD og Nio må vise at de kan vokse lønnsomt uten subsidier, samtidig som de beholder forspranget i verdensmarkedet.

Utenlandske merker som Tesla møter samme virkelighet. Med færre insentiver og tøffere lokal konkurranse kan Kina miste noe av sin tiltrekningskraft som vekstmarked, selv om landet fortsatt er verdens nav for elbilproduksjon.

Kinas beslutning speiler et marked som har modnet raskere enn ventet. Elbilene trenger ikke lenger barnevakt, men en kald dusj fra åpen konkurranse. Nå retter Beijing blikket mot sektorer der fremgang måles i teknologiske gjennombrudd, ikke antall solgte batteripakker.

På sett og vis letter landet på gasspedalen nettopp fordi de har lykkes, og vil at neste sprang skal være mer gjennomtenkt – ikke bare raskere.