BYD Racco utfordrer Japans kei-biltradisjon
På Japan Mobility Show overrasket den kinesiske bilprodusenten BYD med en elektrisk mikrobil i kei-klassen: BYD Racco. Modellen er utviklet spesielt for det japanske markedet og skal lanseres neste sommer. Dermed blir BYD første kinesiske produsent som gjør et seriøst forsøk på å entre landets mest tradisjonsrike og beskyttede bilsegment.
Racco følger kei-bilformatet til punkt og prikke med sine 3395 mm i lengde, 1475 mm i bredde og 1800 mm i høyde. BYD har ennå ikke oppgitt akselavstanden, men hevder den er så lang som regelverket tillater for å maksimere plassen innvendig. Med nærmest ikke-eksisterende overheng lover Racco en romfølelse man sjelden finner i biler av denne størrelsen.
Designet er overraskende lekent: doble A-stolper med glassinnlegg, flytende tak, slanke LED-lysstriper og store skyvedører bak. BYD planlegger flere varianter, blant annet en sportslig RS-modell med karosserikitt og en eventyrpreget utgave med takrails og reservehjul bak.
Kompakt batteri, rekkevidde for byen
Teknisk sett er Racco en rendyrket bybil. Den har en elektrisk motor foran som får strøm fra et 20 kWh-batteri, noe som gir rundt 180 km rekkevidde (WLTP). Oppsettet er ærlig og rettet mot japanske bysjåfører, hvor de fleste daglige turer er under 20 kilometer.
Bilen har plass til fire, og selv om BYD ennå ikke har vist interiøret, er det bekreftet at to store skjermer vil dominere kupeen – én for instrumenter og én for infotainment.
Pris og posisjonering
I Japan ventes Racco å starte på rundt 2,5 millioner yen (15 300 euro), noe som plasserer den i direkte konkurranse med lokale favoritter som Daihatsu Move, Honda N-Box og Suzuki Spacia. Hvis tidsplanen holder, blir dette BYDs femte modell i Japan og deres første dedikerte lille by-EV.
Det store bildet: Kina banker på Japans dør
BYDs inntog markerer et strategisk skifte. Kinesiske bilprodusenter nøyer seg ikke lenger med å være rimelige EV-alternativer for Europa eller Sørøst-Asia. Japan er fortsatt et av de siste markedene der hjemlige merker dominerer, men elektrifiseringen av kei-segmentet kan åpne døren for nye utfordrere.
Hvis BYD klarer å matche den påliteligheten og praktiske hverdagsbruken japanske kjøpere forventer, kan Racco bli et lite, men symbolsk trojansk hest – et bevis på at selv i minibilenes hjemland er Kinas elbilindustri klar til å utfordre gamle sannheter.
