Toppsjefer for Cybertruck og Model Y forlater Tesla samtidig
Tesla, kjent for sitt visjonære image og tilsynelatende urokkelige lederskap, mistet to av sine nøkkelpersoner på én og samme dag. 10. november kunngjorde to menn med direkte ansvar for selskapets viktigste modeller, Cybertruck og Model Y, at de forlater selskapet.
Ifølge Reuters har Siddhant Awasthi, sjef for utviklingen av Cybertruck og en av Teslas mest erfarne ingeniører, sagt opp etter nesten ti år i selskapet. Han startet som praktikant og endte opp med ansvaret for det mest polariserende prosjektet til merket, den elektriske pickupen. Bare noen måneder før han sluttet, ble han forfremmet til å lede Model 3-programmet. Samme dag kom nok et slag: Emmanuel Lamacchia, som hadde ansvaret for produktutvikling og produksjon av Model Y, trakk seg også.
Begge hadde jobbet rundt åtte år i Tesla. Under Awasthis ledelse kom Cybertruck endelig i produksjon, selv om salget har vært langt under forventningene. Lamacchia fikk ros for å ha klart å omorganisere fabrikker på tre kontinenter i løpet av bare to uker for å starte masseproduksjonen av Model Y, som fortsatt er Teslas mest kommersielt vellykkede modell.
Tesla har ikke ønsket å kommentere avgangene. Det er uklart om dette er personlige valg eller del av en større omstrukturering. Financial Times påpeker at avgangene skjer samtidig som Elon Musk flytter fokuset mot kunstig intelligens og "robotaxi"-prosjekter, mens tradisjonell bilproduksjon ser ut til å havne i bakgrunnen.
New York Post legger til at det har vært økende spenninger i Cybertruck-teamet på grunn av produksjonsproblemer og tilbakemeldinger fra kunder som tyder på at prosjektet har vært mer teknisk krevende enn først antatt.
Dette er ikke første gang ledere forlater Tesla. For ett år siden sluttet Dany Ho, som hadde ansvaret for alle bilprogrammene inkludert Model 3, og kort tid etter fulgte hans nestkommanderende David Zhang. Slike utskiftninger gir et bilde av en bedriftskultur i konstant bevegelse, ikke alltid i forutsigbare retninger.
Omveltningene kommer bare noen uker etter Teslas generalforsamling, der 75 prosent av aksjonærene godkjente Elon Musks rekordstore milliardlønnspakke. For å innfri kravene må Musk øke Teslas markedsverdi fra dagens 1,4 til 8,5 billioner dollar i løpet av ti år, et svimlende mål som gjør hver ingeniør og leder avgjørende.
Å miste to sentrale personer på én dag er mer enn bare et bemanningsproblem. Det signaliserer et dypere skifte internt i Tesla. Når selskapet nå satser på robotikk og AI-drevet produksjon, kan de tradisjonelle rollene til produkt- og utviklingssjefer være på vei ut. Drama har alltid fulgt Tesla, men denne gangen ser det ut til at stormen brygger rett under ingeniørfløyen.
