Renault Trafic E-Tech Electric: Elektrisk arbeidsbil med digital ryggrad
Renault brukte Solutrans 2025-messen til å avduke Trafic E-Tech Electric, en varebil bygget på hel-elektrisk drivlinje og en programvarebasert kjøretøyarkitektur. Den kommer på veien mot slutten av 2026 og fremstår som en ny generasjon arbeidsjern, der ikke bare batteristørrelse, men også programvare som utvikler seg etter kjøpet, står sentralt.
Den nye Trafic står på en dedikert elektrisk plattform. L1-varianten måler 4,87 meter og rommer 5,1 kubikkmeter last. L2 strekker seg til 5,27 meter og gir 5,8 kubikkmeter plass. Høyden på 1,90 meter gjør at bilen passer inn i de fleste parkeringshus. Brede skyvedører og bakdører gjør lasting av europaller til en enkel affære.
Fronten preges av en lyslist, opplyst logo og et visiraktig frontruteoppsett som gir et rent, teknologisk uttrykk. Sorte beskyttelsespaneler har lasergraverte mønstre, og baklyktene har en tredimensjonal utforming man sjelden ser på varebiler.
Innvendig er dashbordet bygget rundt en rørformet bjelke, toppet med et 10-tommers instrumentdisplay og en 12-tommers multimedieskjerm. Oppbevaringsmulighetene er mange, og materialene inkluderer resirkulerte fibre.
Langdistansebatteriet bruker NMC-kjemi og lover opptil 450 kilometer rekkevidde. Den rimeligere urban-pakken har LFP-celler og gir rundt 350 kilometer. Begge støtter 800-volts lading. Hurtiglading gir omtrent 260 kilometer på tjue minutter.
Motoren yter 150 kilowatt og 345 newtonmeter. Nyttelasten er på 1,25 tonn og tilhengervekten 2 tonn. V2L- og V2G-funksjoner lar brukeren drive verktøy eller levere strøm tilbake til nettet.
En ny SDV-arkitektur styrer bilen via én sentral datamaskin. Programvareoppdateringer skjer trådløst, og nye funksjoner kan legges til senere. CAR OS-systemet bygger på Android Automotive og støtter Google-tjenester samt integrasjon med bedriftens egne verktøy.
Med Trafic viser Renault hvordan en elektrisk varebil kan bli både et smart arbeidsverktøy og en digital plattform. Konkurrentene beveger seg i samme retning, men Renault satser tungt på sentral datakraft og raske oppdateringer som forlenger bilens levetid og gjør arbeidsdagen mer forutsigbar.
