Opel Mokka GSE: Liten SUV med stort selvbilde
For alle som fortsatt tror at elektriske crossovers er like kjedelige, har Opel et motbevis. Mokka, allerede en salgssuksess med sitt rene design og skarpe linjer, kommer nå i GSE-utgave. Det betyr 207 kW (281 hk), toppfart på 200 km/t og Opels stolte påstand om at dette er deres raskeste helelektriske produksjonsmodell noensinne. Tallene imponerer, men det handler mer om å vise at Rüsselsheim fortsatt kan bygge biler med puls – selv om gasspedalen ikke lenger styrer bensin.
Mokka GSE gjør unna 0–100 km/t på 5,9 sekunder. Det høres kanskje ikke ut som lyn og torden, men Torsen-differensial med flere plater og nye hydrauliske dempere gir faktisk et snev av rallyfølelse. Kjøreegenskapene er strammere enn i en vanlig Mokka, men fysikkens lover gjelder fortsatt. Som alle 1,7 tonns el-crossovere møter den veggen i svinger som ikke tilgir vekt.
Utseendet til GSE skriker etter oppmerksomhet. Gule firestempels bremsekalipere, sportsseter og aluminiumspedaler gjør sitt beste for å rope «vi er ikke bare en urban crossover». I realiteten er den nettopp det – bare i mer fargerike klær.
Tre motorer, tre målgrupper
Opel satser bredt. For de som fortsatt er skeptiske til strøm, finnes en 1,2-liters bensinmotor. De halvt overbeviste kan velge 48-volts hybrid. Den helelektriske Mokka Electric har 54 kWh batteri og inntil 403 kilometer rekkevidde – et solid tall, men ikke nok til å holde Tesla-ingeniørene våkne om natten.
GSE skiller seg ut med fart og karakter, ikke substans. Den tilbyr ikke noe Peugeot e-2008 eller Kia Niro EV ikke allerede har. Det Opel prøver på, er å balansere sportslighet med elektrisk dyd – en øvelse få merker lykkes med.
Design med samvittighet
Mokka dropper krom og fyller kupeen med resirkulerte materialer. Ratt uten animalske produkter, aerodynamiske felger og bærekraftige pressemeldinger krysser av på alle riktige bokser. Resultatet er ikke blendende, men smakfullt og gjennomført.
Skjermer, assistenter og andre moderne ritualer
Si «Hei Opel» og den nye ChatGPT-drevne assistenten våkner, klar til å svare på spørsmål du ellers ville googlet. Praktisk, men ikke livsendrende. De to 10-tommers skjermene ser skarpe ut, men infotainmentsystemet oppfører seg fortsatt som en tysk ingeniør på tekopp: treg, men presis.
Analyse: Opel trenger ikke bevise noe – men gjør det likevel
Mokka GSE kommer ikke til å omskrive elbilboken, men viser at Opel ikke lenger vil spille trygt. Dette er mer en markering – et selvsikkert nikk som sier «se, vi kan også». Og ja, det kan de. Spørsmålet er om noen utenfor PR-avdelingen legger merke til det.
Mokka GSE er rask, solid bygget og høylytt nok, i overført betydning, til å snu noen hoder. Men noen pioner er den ikke. Ikke så lenge Opel prøver å være både grønn og barsk. Resultatet er som en sterk espresso – liten, potent og akkurat litt for selvbevisst.
