Mercedes-Benz vurderer å droppe bakbremsene
Mercedes-Benz har satt elbilbransjen på hodet med et dristig utspill: Fremtidige modeller kan komme uten tradisjonelle bakbremser. Ideen stammer fra Yasa, konsernets egen spesialist, som hevder at deres nyeste motormodul gir så kraftig regenerativ bremsing at mekaniske bremser på bakakselen blir overflødige.
Mercedes tester allerede løsninger der nesten all bremsing overlates til elmotorene. Yasa-enheten gjenvinner så mye energi under nedbremsing at bakbremsene kan krympes kraftig eller fjernes helt. Kardangaksler og store deler av det vanlige drivverket kan også skrotes. Dreiemomentet går rett til hjulet, noe som forenkler hele konstruksjonen.
Interne beregninger antyder en vektbesparelse på mellom 200 og 500 kilo for kommende elbiler. Det gir ikke bare bedre kjøreegenskaper. Lavere vekt gir lengre rekkevidde og lavere energiforbruk – en sjelden seier på flere fronter.
Yasas kompakte hjulmotor veier bare 12,7 kilo, men kan levere over 1000 hestekrefter i korte støt. Ved kontinuerlig bruk yter den mellom 476 og 544 hestekrefter. Denne effekttettheten gir designerne og aerodynamikerne betydelig frihet til å forme resten av bilen.
Overgangen til hjulmonterte motorer kan også endre hele gulvplanet i en elbil. Bedre plassutnyttelse, sterkere ytelser og smartere bruk av volum peker mot elbiler som både føles romsligere og skjærer lettere gjennom luften.
Selv med en så fristende visjon finnes det ingen klar tidsplan for masseproduksjon. Den heteste kandidaten, elektriske Mercedes AMG GT liftback, bruker fortsatt tradisjonelt drivverk. Debuten etterlater spørsmålet hengende i luften, som en regntung sky som ikke helt vet om den skal slippe seg løs eller drive videre.
Presset øker i hele elbilmarkedet for å forenkle konstruksjonen og kutte vekt, og segmentet jakter på en ny balanse. Hjulmotorteknologi kan åpne en vei der aerodynamikk, vekt og effektivitet former bilens karakter mer enn noen tradisjonell layout.
Tanken på en elbil uten bakbremser høres nesten science fiction ut. Men det er slik reelle endringer starter. Ett ubehagelig spørsmål, og fremtiden for hele bransjen begynner å ta form.
