Menn betaler dobbelt så mye i fartsbøter som kvinner
En fersk studie ryster ved gamle forestillinger om hvem som faktisk må punge ut når fotoboksen blinker. Tallene peker entydig én vei. I Storbritannia betaler menn langt høyere fartsbøter enn kvinner. Ikke bare høyere, men nesten to og en halv ganger så mye.
Undersøkelsen er bestilt av OOONO, et selskap som utvikler trafikksikkerhetsutstyr. De siste tolv månedene har mannlige bilførere i snitt betalt 804 pund i fartsbøter, omtrent 940 euro. Kvinner har i samme periode betalt 324 pund, rundt 379 euro. Forskjellen er oppsiktsvekkende. Enda mer slående er det at 21 prosent av mennene innrømmer at bøtene deres oversteg 1 000 pund, eller cirka 1 170 euro. Bare 3 prosent av kvinnene rapporterte tilsvarende økonomisk smell.
OOONO konkluderer med at det er atferd, ikke systemet, som forklarer forskjellen. Dataene deres viser et mønster som gjentar seg med forbløffende presisjon. Menn sjekker mobilen oftere bak rattet, 43 prosent mot 26 prosent av kvinnene. 36 prosent av mennene lar seg distrahere av underholdningssystemet i bilen, mens bare 15 prosent av kvinnene sier det samme.
Bøtene rammer også menns månedlige økonomi hardere. 35 prosent sier at en bot ødela budsjettet deres. Blant kvinner er tallet 24 prosent.
Følgeskadene er enda tydeligere. 18 prosent av mennene har måttet droppe et avdrag etter å ha fått bot, mot 8 prosent av kvinnene. 10 prosent av mennene har måttet låne penger for å dekke boten. For kvinner er tallet 3 prosent.
Menn rapporterer også oftere at de blir distrahert av passasjerer i baksetet og navigasjonsvarsler. Kvinner påvirkes mer av blending fra møtende trafikk og føler større ubehag ved å kjøre i mørke eller dårlig vær.
Bak statistikken skjuler det seg en velkjent synder: overmot. Menn har en tendens til å kjøre fortere, og risikofølelsen forsvinner gjerne akkurat når det gjelder som mest.
I den bredere undersøkelsen sier 81 prosent av britiske bilførere at de ønsker seg en enhet som varsler om fotobokser og farer uten å bruke skjerm. Mange mener skjermer gir mer distraksjon enn hjelp.
OOONOs funn samsvarer med en europeisk trend innen trafikksikkerhet som favoriserer enkle, skjermfrie løsninger. Samtidig peker resultatene på en gammel sannhet: risikofylt atferd handler mer om kultur enn teknologi. Og det store spørsmålet står igjen: Kan noen dings egentlig temme et overmodig høyrefot?
