Kina vil bremse elbilenes ville akselerasjon
Kina har åpnet en offentlig debatt som kan snu opp-ned på logikken bak moderne bilproduksjon. Hovedideen er nesten nøktern: Ingen bil skal kunne nå 100 kilometer i timen på under fem sekunder. Myndigheter med ansvar for nasjonal sikkerhet mener regelen vil dempe alvorlighetsgraden ved ulykker og få sjåfører til å kjøre mer fornuftig. For enkelte entusiaster føles det som et iskaldt bad.
Akselerasjonstall selger biler. Selv den ferskeste markedsføringspraktikanten vet det. Men det kinesiske departementet ser en økende fare. Forslaget krever ikke svakere motorer, men setter en grense i fabrikkinnstillingen. Bilprodusentene må installere en elektronisk sperre som gjør at bilen bruker minst fem sekunder fra 0 til 100. Full effekt vil fortsatt være tilgjengelig, men det vil kreve bevisste ekstra steg fra føreren.
Dette er en tilnærming som passer Kinas vanlige stil. Kreftene beholdes, men staten vil ha garanti for at ingen kan slippe dem løs uten videre.
Programvare mot pedalforveksling
Neste endring tar for seg en klassisk årsak til småulykker. Sjåfører tråkker noen ganger på gassen når de egentlig skulle bremse. Beijing vil gjøre forebyggende programvare obligatorisk. Systemet skal blokkere plutselige gasspådrag når bilen står stille eller nesten ikke beveger seg.
Mange produsenter har allerede testet lignende løsninger, men Kina vil gjøre det til et krav. Færre feil, færre turer til verkstedet.
Tekniske krav for elbiler
Elbilene får enda strengere regler. Alle masseproduserte elbiler må kutte batterikraften umiddelbart etter en ytre påkjenning. Reaksjonstiden skal være rundt 150 millisekunder. Bilen må også varsle føreren hvis enkeltceller i batteriet oppfører seg unormalt.
Infotainmentsystemene slipper heller ikke unna. Videosignaler må forsvinne fra skjermen når bilen passerer ti kilometer i timen. Kina vil ikke ha sjåfører som ser på tegnefilm i trafikken.
Myndighetene har ikke sagt når reglene trer i kraft. En pekepinn finnes i samme høringspakke, der det foreslås en standard for pop-out-dørhåndtak som kan komme i 2027. Det viser hvor seriøst staten oppdaterer sitt tekniske regelverk.
Global motreaksjon mot løpsk ytelse
Kinas grep følger en bredere trend. Myndigheter verden over leter etter måter å temme den eksplosive ytelsen i moderne elbiler. Europa har diskutert grenser i årevis, men ingen har turt å innføre dem. Kina nøler ikke. De går rett på teknologien. Hvis reglene vedtas, må produsentene ha to ulike oppsett – ett for hjemmemarkedet og ett for eksport. Kina går fra å være verdens største produsent til å sette standarden.
Hele planen reiser et ubehagelig spørsmål for bransjen: Er hver tidel spart fortsatt verdt bryet? Bilprodusentene vil krangle om det i lang tid fremover.
