Kinesisk el-superbil knuser verdensrekord i drifting
I slutten av oktober gjorde Jason Ye det de færreste trodde var mulig: Han holdt GAC Hyptec SSR i en kontrollert sladd med 30 graders vinkel og en snitthastighet på 213,523 km/t. Ifølge Guinness World Records måtte bilen holde minst 30 graders vinkel og dekke over 50 meter for å slå den forrige rekorden.
Den tidligere rekorden tilhørte Zeekr 001, som klarte 207,97 km/t. GACs forsøk overgikk dette med god margin og beviser at elektriske drivlinjer kan levere både balanse og rå kraft på nivå med tradisjonelle forbrenningsmotorer.
Kinas første elektriske superbil
GAC Hyptec SSR, tidligere kjent som Aion Hyper SSR, er Kinas første elektriske superbil. Den har tre elmotorer med til sammen 1 224 hestekrefter. 0–100 km/t går unna på rundt 1,9 sekunder, og toppfarten er 251 km/t.
Til rekordforsøket ble bilen spesialtilpasset for drifting. Dreiemomentfordeling og stabilitetskontroll ble justert for å gi jevnere sladd. Resultatet er en elektrisk driftmaskin som ikke er avhengig av turbo eller tregt dreiemoment, men av presis elektronisk styring.
I Kina koster Hyptec SSR mellom 1 286 000 og 1 386 000 yuan, altså rundt 1,9 til 2 millioner kroner, avhengig av utstyr og spesifikasjoner.
Mer enn et PR-stunt
Som CarNewsChina påpeker, har GAC Group gjort rekorden til et smart markedsføringsgrep. Kinesiske elbiler er ikke lenger bare praktiske – de kan også være genuint sportslige. Det er et symbolsk steg, for drifting krever ikke bare krefter, men også balanse og presis kjøredynamikk – egenskaper som tidligere var forbeholdt japanske og europeiske sportsbiler.
Motor1 bemerker at prestasjonen markerer et tidsskille for elbiler: «Der elbiler før ble forbundet med stillhet og effektivitet, snakker vi nå om dem som røyk- og dekkhylende banemaskiner.»
En ny type ytelse
Elbilverdenen beveger seg mot en fremtid der toppytelse og kjøreglede ikke lenger er motsetninger. Hyptec SSRs rekord viser at elektrisk drivlinje kan gi like mye følelser som en bensindrevet GT-bil.
Da Zeekr 001 satte sin rekord på 207,97 km/t i fjor, var det første gang en elbil tok steget inn i denne disiplinen. Nå har Hyptec SSR hevet listen betydelig. Analytikere ser det som et tegn på at kinesiske produsenter nå går selvsikkert inn i sportsbilsegmentet, og kombinerer presis ingeniørkunst med elektrisk kraft på måter som utfordrer gamle forestillinger om hva en elbil kan være.
