BMW M2 med 1100 hk røyker gølvet i München
For å bevise at racingånden fortsatt lever i beste velgående, gjorde BMWs M-divisjon om fabrikkgulvet til en midlertidig driftbane. Inne i det historiske anlegget i München sladdet en BMW M2 med 1100 hestekrefter gjennom produksjonshallene, med Red Bull Driftbrothers-fører Elias Hountondji bak rattet. Resultatet er en video som minner mer om et tapt kapittel fra Ken Blocks Gymkhana-serie enn en vanlig reklamefilm.
Bilen startet som en standard M2 med BMWs treliters rekkesekser, men ble trimmet til å levere nesten dobbelt så mye effekt – 1100 hestekrefter og 1250 newtonmeter dreiemoment. Motorblokken er den samme, men drivlinje og kjølesystem er fullstendig ombygd for å tåle langvarig drifting. Videoen er spilt inn i BMWs historiske fabrikk i München, tidligere fødested for merkets forbrenningsmotorer.
Symbolikk i røyken
Ironisk nok bygges ikke produksjonsutgaven av M2 der. Den kommer fra BMWs fabrikk i San Luis Potosí i Mexico. München ble valgt av symbolske grunner – det er M-divisjonens åndelige hjem. Hountondji innrømmet senere at innspillingen var like nervepirrende som den var spennende. Ett feiltrinn kunne kostet millioner.
Driftbrothers’ nye våpen
Den modifiserte M2-en skal konkurrere i Drift Masters European Championship, hvor den videreutvikles til en rendyrket konkurransebil. Den delvis ribbede karosseriet i videoen var trolig et sikkerhetstiltak under filmingen, mens den endelige løpsbilen får lette karbondeler og komplett racingutstyr.
Farvel til bensin og bråk
Ironisk nok fant dette dekkbrennende showet sted i en fabrikk som skal avslutte produksjonen av forbrenningsmotorer innen 2027. München-anlegget bygges nå om til et av BMWs sentrale knutepunkter for elbiler. På den måten ble 1100-hesters-driften et symbolsk farvel til en epoke der M-motorene brant bensin, ikke elektroner.
BMWs video gjør én ting klart: Selv på terskelen til full elektrifisering har M-merket ingen planer om å bli stille. Dette er et mesterstykke i markedsføring og nostalgi, en påminnelse til entusiastene om at før alt blir stille og digitalt, er det fortsatt tid til å nyte det herlige kaoset fra en bensinmotor på full gass.
