Elektrisk Hilux: Toyota gir arbeidshesten støt
Toyota har avduket niende generasjon Hilux i Thailand, og denne gangen handler det ikke bare om dieselbrum og gjørme. For aller første gang kommer Hilux som helelektrisk. Ikke som et luftslott av et konsept, men som en produksjonsklar arbeidshest som tar med seg den gamle robustheten inn i en ny tid.
Den nye Hilux beholder sin akselavstand på 3085 millimeter og måler 5320 millimeter fra støtfanger til støtfanger. Bredde og høyde er fortsatt 1855 og 1800 millimeter. Med andre ord: stigerammen lever videre, selv om alt under er nytt. En 59,2 kWh litium-ion-batteripakke mater to elektriske motorer. Samlet yter de 196 hestekrefter og gir en rekkevidde på over 300 kilometer. Det nøyaktige tallet kommer senere, men Toyota insisterer på at dette fortsatt er en arbeidsbil, ikke bare et leketøy for byfolk.
Neste år får den elektriske Hilux igjen selskap av en dieselmotor. Ryktene peker mot en 2,8-liters turbodiesel med litt over 200 hestekrefter, koblet til automatgir. Men Toyotas mest ambisiøse trekk er fortsatt i horisonten: I 2028 ventes en hydrogendrevet Hilux til Europa, med nullutslipp og lang rekkevidde – i hvert fall på papiret.
Utseendemessig har Hilux fått et tøffere, mer kantete uttrykk. Den elektriske varianten har droppet den tradisjonelle grillen og ser ut som et verktøy bygget av roboter for folk som faktisk jobber. Innvendig møter praktiske løsninger moderne teknologi: stor sentralskjerm, klassisk girspak, fysiske knapper og en roterende kjøremodusvelger. El-versjonen føles mer digital, mens diesel og kommende hydrogen beholder en mer mekanisk, håndfast karakter.
Selv med elektrisk drivlinje er Hilux-essensen urørt: robust, enkel, kapabel. Å beholde samme plattform er ingen tilfeldighet. Toyota vet at kundene ikke vil lære opp verktøyet sitt på nytt, de vil bare kunne stole på det i ny drakt.
Den elektriske Hilux markerer også et skifte for arbeidsbiler generelt. Til nå har elektriske pickuper vært et amerikansk fenomen, med Ford F-150 Lightning og Rivian R1T i spissen. Nå tar Toyota konseptet til Asia og Europa. Hvis hydrogen-Hiluxen faktisk kommer i 2028, kan det endre ikke bare Hilux’ fremtid, men hele klassen for nyttebiler.
Med dette grepet fremstår Toyota som både forsiktig og fremoverlent, og tilbyr en bærekraftig arbeidsbil som nekter å glemme røttene sine. Ja, Hilux går stillere nå, men budskapet er det samme som alltid.
