Elektrisk Cayenne: Porsche deler lanseringen og inviterer til Dubai
Den etterlengtede Cayenne Electric er endelig klar for offentlig avduking, og Porsche har valgt å iscenesette premieren med teatralsk presisjon. Først vises modellen digitalt 19. november, deretter får den fysisk debut på Icons of Porsche-festivalen i Dubai 22. og 23. november.
Porsche har valgt å dele lanseringen av Cayenne Electric i to akter. Først får verden se bilen digitalt 19. november via Porsches egne kanaler. Tre dager senere, 22. og 23. november, vises den for første gang fysisk på Icons of Porsche-festivalen midt i Dubai, hvor journalister, samlere og entusiaster fra hele verden samles. Ifølge Porsche skal arrangementet fungere som en bro mellom fremtid og arv, for den elektriske Cayenne skal ikke erstatte bensin- og dieselutgavene, men utvide familien.
Detaljene er med vilje holdt tilbake, men ElectricCarsReport og EV Powered melder at Cayenne Electric bygges på den nye PPE-plattformen (Premium Platform Electric) som Porsche har utviklet sammen med Audi. Samme arkitektur ligger også til grunn for elektriske Macan.
Toppmodellen får to motorer med over 1000 hk (rundt 745 kW), og skal klare 0–100 km/t på under tre sekunder. EV Powered hevder batteriet får en brukbar kapasitet på cirka 108 kWh, og at ladehastigheten kan nå 400 kW – nok til å fylle fra 10 til 80 prosent på omtrent ti minutter.
Cayenne Electric får ifølge Porsche et nytt visuelt uttrykk, der kjente proporsjoner mykes opp for bedre aerodynamikk. Interiøret preges av teknologisk minimalisme. Porsche Stories beskriver kupeen som et flytende rom med det buede Flow Display – en sømløs digital flate som forener instrumentpanel og infotainment. Høyere utstyrsnivåer får multisonesetevarme og intelligent klimakontroll som tilpasser seg passasjerenes kroppstemperatur via infrarøde sensorer.
Styret i Porsche hevder Cayenne Electric skal innfri tre kjerneverdier: dynamiske kjøreegenskaper, terrengkapasitet og langdistansekomfort. Chassiset får adaptiv høydekontroll og avanserte stabilitetssystemer, slik at bilen skal føles like trygg på ørkensand som på tysk motorvei.
Strategisk er Cayenne Electric en bro, ikke et brudd. Porsche gir ikke slipp på forbrenningsmotoren ennå, men kobler sammen to verdener. BMW prøver seg med iX, Range Rover med sin kommende elbil, men Porsche har fortsatt sitt fortrinn – kjøregleden.
Mens mange bilprodusenter fortsatt behandler elektrifisering som et eksperiment, ser Porsche ut til å ha funnet balansepunktet: følelsen er intakt selv når motoren er taus.
Salget av Cayenne Electric starter i 2026, først i Europa og Midtøsten. Prisene er ikke bekreftet, men analytikere forventer en startpris rundt 120 000 euro. Porsche lover et fullt modellutvalg på linje med dagens Cayenne.
