Volkswagen ID.7: Tichý ako básnik, múdry ako inžinier

ID.7 – názov, ktorý by mohol patriť elektrickej zubnej kefke alebo najnovšej žehličke so stovkami nastavení. Ale nie, toto je niečo oveľa nemeckejšie: elektrická odpoveď Volkswagenu na otázku, či môže byť veľký, elegantný, tichý a ekologický sedan nielen racionálnou voľbou, ale aj autom, v ktorom sa necítite ako na povinnej prednáške o inováciách, ktorej nikto nerozumie.

ID.7 je nástupcom Passatu a Arteonu, v podstate reinkarnáciou stredoeurópskych rodinných tradícií v elektrickej podobe: veľký, správny a presvedčený, že vie, čo je pre vás najlepšie. Samozrejme, vzniká v Emdene – meste, kde sa veci rodia z disciplíny, inžinierstva a možno aj trošky bratwurstov.

Volkswagen s týmto autom mieri vysoko – chce elektrifikovať celú Európu. ID.7 je nemecký manifest elektromobility, prilepený modrou elektrikárskou páskou na dvere európskeho trhu s autami, so sloganom „budúcnosť je zapojená do siete“. V Amerike však tento model potichu odstavili bokom, pretože tam ľudia stále túžia po SUV veľkosti malých panelákov a spotrebe meranej v galónoch na míľu.

Napriek tomu si doma vyslúžil titul Auto roka. Prinajmenšom v tejto časti sveta je viac než len tiché vozidlo: ID.7 je symbolom doby, dôkazom, že aj „ľudové auto“ vie obliecť slávnostné pyžamo a potichu spustiť revolúciu. Pravda, poroty sa niekedy aj mýlia.

Keby bol ID.7 človek, nevošiel by do miestnosti – on by sa vzniesol s dokonalým vystupovaním a talianskymi topánkami, za sebou jemnú vôňu lešteného dreva a tichej inteligencie. Nie je to auto, ktoré kričí po pozornosti. Nenájdete tu žiadne prehnané „futuristické línie“ ani dizajnové výstrelky pripomínajúce nabíjačku na iPhone. ID.7 stojí dôstojne a mlčky, ako oxfordský profesor, ktorý vie, že má pravdu, ale nepotrebuje to všetkým dokazovať.

Auto je takmer päť metrov dlhé, takže na bežné parkovisko zabudnite, ale na ulici pôsobí dojmom, že ste buď mimoriadne úspešní, alebo úplne vyrovnaní. Klenutá strecha padá hladko ako účes z reklamy na exkluzívny salón, bočný profil je aerodynamický ako luxusný sedan – nebyť znaku Volkswagen.

Vpredu vás Matrix-LED svetlá sledujú pohľadom domáceho robota – nie chladne, skôr so záujmom. Svetelný pás cez celú šírku nie je síce „kozmický“, ale jasne naznačuje, že toto auto vzniklo s pohľadom do budúcnosti, nie len pre splnenie CO₂ tabuliek. Zadná časť pokračuje v rovnakom duchu: úzke, ostré svetlá pripomínajú ciferník švajčiarskych hodiniek, spojené elegantným svetelným pásom.

Celkový dojem? Nevrieska „pozri sa na mňa!“, skôr šepká „je to v poriadku – a ešte niečo navyše“. Je to Passat, ktorý si dal rok pauzu, precestoval Japonsko, naučil sa meditatívny dizajn a vrátil sa ako nový človek. Dôstojný. Tichý. Dokonale oplynený.

Sadnete si dnu a máte pocit, že ste v modernom škandinávskom štúdiu, kde musí byť všetko pohodlné, prehľadné a trochu futuristické – ale nie príliš, stále príjemne ľudské.

To sa im podarilo. Uprostred palubnej dosky dominuje 15-palcový dotykový displej, ktorý pripomína domáce kino skôr než bežný infotainment v aute. Pred vodičom je len malý displej so základnými údajmi – rýchlosť, zaradený stupeň, stav batérie a pár ďalších info. Minimalizmus, ktorý však nechladí – skôr pôsobí ako človek, ktorý veľa nerozpráva, ale vie počúvať.

Head-up displej premieta navigačné šípky priamo na čelné sklo, akoby vás viedol neviditeľný spolujazdec, ktorý nikdy nevyrušuje. Detaily sú dôležité: mäkké povrchy, syntetická koža, materiály na spôsob Alcantary – akoby si Volkswagen povedal, že „ľudové auto“ si zaslúži kravatu.

A dotykové slidery sú konečne podsvietené! Každý, kto sa snažil uprostred noci nastaviť teplotu vo VW, vie, aký je to pokrok – nájsť správne miesto na slideri bol výkon porovnateľný s nájdením feministkinho G-bodu.

A tie sedadlá – to nie sú len sedadlá. Sú to masážne kreslá, v ktorých akoby sedeli usilovní čínski fyzioterapeuti a presne vedia, kedy vás začína bolieť chrbát. Ponúkajú ventiláciu aj vyhrievanie, zadné sedadlá sú vyhrievané tiež.

Celý interiér pôsobí ako ospravedlnenie Volkswagenu za predchádzajúce modely ID. Je jasné, že počúvali kritikov a povedali si: „Dobre, pokazili sme to. Teraz to urobme správne.“ A podarilo sa.

Ak ste niekedy snívali o tom, aké by to bolo letieť luxusným lietadlom po diaľnici – len bez krídel, hluku a vrieskajúceho dieťaťa v rade 21C – Volkswagen ID.7 je tomu blízko.

Pod kapotou nie je len elektromotor, ale APP550 elektrický sval, vyvinutý v Kasseli, pravdepodobne tímom inžinierov v bielych plášťoch a s Wagnerom v slúchadlách. Znamená to 210 kilowattov čiže 286 koní, pohon zadných kolies – tento sedan sa neprediera vzduchom, on ním kĺže. Z nuly na stovku za 6,5 sekundy? Nie je to Ferrari, ale určite to nie je pasát pre taxikárov. Ako dobrá káva – nie príliš hlasná, ale rozhodne vás preberie. Vrcholná verzia s pohonom všetkých kolies zvládne 340 koní a stovku za 5,4 sekundy.

Jazda? Predstavte si 2,2-tonovú posteľ, ktorá v zákrutách zabudne na svoju hmotnosť a dokáže veci, ktoré by nemala. Vďaka nízkemu ťažisku a uhladenému podvozku sa ID.7 pohybuje po ceste ako pokojný ľadoborec – žiadne vlny, žiadne otrasy, len tichý pohyb.

Podvozok je spoľahlivý ako nemecký dôchodkový systém a aj tie najhoršie estónske výtlky zvláda s dôstojnosťou auta, ktoré vám hovorí: „Som tu, aby ste nič necítili.“ Zrýchľovanie je lineárne a tiché – predbiehanie je také rýchle, že skôr ako poviete „pozri, voľný pruh!“, ste už naspäť vpravo.

Riadenie je skôr ľahké ako ostré – v meste pôsobí ako ovládač Xboxu, na diaľnici je upokojujúce a presné. Elektronika sa chová ako nenápadný bodyguard: nikdy sa nevtiera, ale vždy je pripravený zasiahnuť, ak to preženiete.

A ten pokoj. Ak ste zvyknutí na diaľničné hučanie, motor a podivné zvuky z reproduktorov, v ID.7 je ticho. Ste tam len vy, cesta a audio, ktoré hrá Bacha, akoby ste sedeli priamo pri organistovi.

A najlepšie: dojazd až 700 km na jedno nabitie – nemusíte zastaviť, pokiaľ nechcete. A keď už nabíjate, za 25 minút máte dosť energie na ďalšiu cestu – akurát na prestávku a kávu.

Bezpečnosť v ID.7 nie je len položka v zozname – je to základ auta. Fakty: v teste Euro NCAP získal ID.7 plných 5 hviezd, a to s prehľadom – 95 percent ochrana dospelých, 88 percent detí, 83 percent chodcov. To nie je náhoda, ale výsledok inžinierstva, ktoré myslí nielen na plechy, ale aj na psychológiu ľudí.

Aktívna bezpečnosť je miestom, kde sa ukazuje inteligencia auta. Front Assist sleduje autá, chodcov aj cyklistov – nielen cez deň, ale aj v noci, vďaka radaru a infračerveným senzorom. Lane Assist vás drží v pruhu aj vtedy, keď vám myšlienky uletia.

Najviac zaujme Travel Assist – poloautonómny systém, ktorý využíva dopravné dáta na udržiavanie rýchlosti a jazdného pruhu na diaľnici, pričom zvládne aj samostatné predbiehanie po zapnutí smerovky. Znie to ako sci-fi? V skutočnosti je to skvelý pomocník – najmä na dlhých cestách, keď vás prepadne únava.

Parkovanie je tiež o krok ďalej. Park Assist vám pomôže vtesnať sa do tesného miesta – ticho, presne, bez stresu. Ak máte doma zložité parkovanie, auto si zapamätá trasu a na 50 metrov ju vie samo zopakovať. Môžete vystúpiť a sledovať to na mobile. Praktické, ale aj štýlové.

Pasívna bezpečnosť? Všetko, čo od moderného elektromobilu čakáte: vystužená karoséria, ochrana batérie, kompletná sada airbagov vrátane kolenného pre vodiča. Ak sa niečo stane, eCall automaticky privolá pomoc.

Svetlá sú špičkové – IQ.Light matrix svetlomety neoslepujú, ale osvetlia cestu ako za bieleho dňa. To je dôležité najmä na rýchlych diaľniciach v noci.

Volkswagen ID.7 nie je len nový elektrický Passat – je to Passat, ktorý získal titul, naučil sa meditovať a pochopil ľudí. Potrebujeme toľko funkcií? Asi nie, ale sú príjemné a užívateľsky prívetivé.

Zhrnutie: ID.7 je tichá revolúcia Volkswagenu – všetko je známe, ale v každom detaile je niečo nové. Ľudové auto, ktoré sa nebojí pôsobiť prémiovo – a tiež to dokazuje. Volkswagen pochopil, že prémiovosť nie je len o cene, ale aj o pocite, keď zabuchnete dvere a usmejete sa. A ID.7 vám úsmev prinesie.