Toyota bZ4X vira máquina de pista radical no SEMA
No maior salão de tuning dos Estados Unidos, o SEMA, a Toyota surpreendeu ao apresentar uma versão radical do seu crossover elétrico, o bZ4X. O modelo renasceu como bZ Time Attack—um nome e uma atitude que parecem afastar-se bastante do habitual conservadorismo da marca japonesa.
Segundo a Car and Driver, o bZ Time Attack começou por ser um bZ4X comum, mas pouco resta do pacato familiar elétrico. Por baixo do emblema e da silhueta reconhecíveis, esconde-se agora uma máquina feita para o circuito. O sistema de dois motores debita mais de 400 cavalos, um salto face aos 338 originais, embora a Toyota mantenha o valor exato em segredo.
A altura ao solo foi reduzida em 15 centímetros e a largura de vias aumentou na mesma proporção. Como destacou a Autoweek, o carro recebeu coilovers Tein, travões Alcon e pastilhas Hawk, componentes herdados dos coupés de competição da marca. O interior é puro funcionalismo: roll cage integral, baquets OMP e cintos multiponto substituem qualquer vestígio de conforto familiar.
Por fora, não há dúvidas quanto às intenções. A Jalopnik descreveu o pacote aerodinâmico extremo, com splitter dianteiro, difusor traseiro gigante e uma asa traseira digna do Nürburgring, não de Los Angeles.
A Toyota insiste que isto não é só para show-off. No comunicado oficial, a marca apresenta o bZ Time Attack como plataforma experimental para explorar os limites dos elétricos em competição. É parte de um esforço mais amplo para provar que consegue fazer EVs tão dinâmicos como os seus desportivos a gasolina.
Fontes internas sugerem que o projeto pode evoluir para um troféu monomarca, embora nada esteja confirmado. A InsideEVs acrescenta que o protótipo servirá também para recolher dados sobre o comportamento das baterias e dos sistemas de refrigeração sob stress prolongado—informação vital se a Toyota quiser vender verdadeiros elétricos de alto desempenho no futuro.
Até agora, a estratégia elétrica da Toyota era dominada por híbridos e cautela. O bZ Time Attack mostra que até o maior construtor do mundo percebeu que emoção vende tanto como eficiência. Com Ford e Hyundai já a desafiar o Nürburgring com os seus EVs, a Toyota não pode mais ficar a ver.
Este projeto não transforma o bZ4X num supercarro de um dia para o outro, mas sinaliza uma mudança clara de atitude. A marca, tantas vezes acusada de ser fiável mas aborrecida, pode finalmente estar pronta para sacudir esse rótulo. E se um crossover elétrico da Toyota conseguir perseguir desportivos a gasolina em pista, pode ser o início de uma nova era para a marca—e para a performance elétrica.
