Testovacia jazda - Dacia Duster

Dacia Duster je jedným z tých automobilov, ktoré si dokázali získať srdcia miliónov ľudí po celom svete. Nie je to luxusný automobil ani žiadny technologický zázrak, no jeho jednoduchosť, cenová dostupnosť a spoľahlivosť robia z Dusteru žiadaný stroj aj medzi zákazníkmi, ktorí pracujú v náročnom teréne.

Dacia, klenot rumunského automobilového priemyslu, začala svoju činnosť v 60. rokoch. Keď spoločnosť Renault prevzala Daciu v roku 1999, bola značka v podstate na kolenách. Renault však videl v Dacii príležitosť vytvoriť jednoduché a cenovo dostupné autá, ktoré by spĺňali potreby Európy aj rozvíjajúcich sa trhov. Táto filozofia nakoniec viedla k vzniku modelu Duster.

Predstavený na autosalóne v Ženeve v roku 2010, Duster bol prvým vážnym pokusom automobilky Dacia v segmente SUV. Napriek počiatočnej skepse sa tento model rýchlo osvedčil. Vozidlo bolo vyvinuté ako jednoduché rozšírenie platformy Logan, so zdieľaním mnohých mechanických komponentov, no ponúkajúce vyššiu svetlú výšku, robustný dizajn a terénne schopnosti, ktoré sa od crossoverov v tom čase stále očakávali.

Od začiatku sa prvý Duster zameriaval na praktickosť a cenovú dostupnosť. Jeho dizajn nebol luxusný, ale bol funkčný. Vozidlo získalo značnú pochvalu za svoju robustnosť a spoľahlivosť, pričom zostalo výrazne cenovo výhodnejšie ako jeho konkurenti.

Kľúčovým faktorom bolo, že Duster ponúkal verzie s pohonom všetkých štyroch kolies, čo bolo v jeho cenovej kategórii zriedkavé. To urobilo z Dusteru lákavú voľbu pre obyvateľov vidieka aj mladých dobrodruhov. Predaj prvej generácie Dusteru presiahol milión kusov.

V roku 2017 predstavila Dacia druhú generáciu modelu Duster. Nový model bol väčší, pohodlnejší a technologicky vyspelejší, pričom si zachoval rovnakú jednoduchosť a cenovú dostupnosť. Dizajn sa stal modernejším s LED svetlami, lepšou zvukovou izoláciou a modernizovaným interiérom.

Technologické novinky zahŕňali moderný multimediálny systém, 360-stupňový kamerový systém a aktívne bezpečnostné prvky, čo všetko priblížilo model Duster k jeho konkurentom. Motory Dusteru sa stali úspornejšími, pričom na výber sú možnosti zahŕňajúce benzín, diesel a LPG.

Druhá generácia modelu Duster nebola úspešná iba v Európe; predával sa tiež pod značkou Renault na mnohých zámorských trhoch, ako sú Brazília a India. Vozidlo získalo uznanie za svoju schopnosť a všestrannosť, slúžiac ako mestský automobil a zároveň ako spoľahlivý spoločník v náročnejších podmienkach.

V roku 2024 predstavila Dacia tretiu generáciu modelu Duster, ktorá si zachováva zameranie na praktickosť, pričom urobila ďalšie odvážne kroky v oblasti dizajnu a technológií. Postavený na platforme Renault-Nissan CMFB, nový Duster ponúka vylepšený komfort jazdy, zníženú hmotnosť a vyššie bezpečnostné štandardy—prvky, ktoré teraz podrobne preskúmame.

Nová Dacia Duster má rozmery 4 343 milimetrov na dĺžku, 1 813 milimetrov na šírku a 1 661 milimetrov na výšku, s rázvorom kolies 2 657 milimetrov. V závislosti od verzie sa svetlá výška pohybuje medzi 209 a 217 milimetrami.

Nový Duster naďalej predstavuje silu a odolnosť spojením robustných prvkov s modernými riešeniami. Výsledkom je jedinečná kombinácia, kde sa Y-štýlové LED denné svetlá a veľké logo prelínajú s ostrými líniami a nenafarbeným plastom. Možno spozorujete malé biele škvrny v tomto plaste—tie sa objavujú počas recyklačného procesu, keďže súčasné predpisy znamenajú, že vozidlo využíva čo najviac recyklovaného materiálu. Plast Dusteru, nazývaný „Starkle,“ údajne ponúka väčšiu odolnosť proti poškriabaniu, čím eliminuje potrebu lakovania pri drobných poškodeniach.

Nie je potrebné viesť rozsiahlu diskusiu o exteriéri automobilu – jedna fotografia môže povedať viac ako tisíc slov a vyššie uvedená galéria obsahuje viac ako sto fotografií interiéru aj exteriéru. Prejdite si ich, aby ste získali solídny prehľad o vzhľade tohto vozidla. Pre kontext, ten vertikálny plastový prvok na predných dverách má symbolizovať šnorchel, čo naznačuje schopnosti modelu Duster v teréne.

Kapacita batožinového priestoru môže dosiahnuť až 1 696 litrov, keď sú zadné sedadlá sklopené, a kabína ponúka celkovo približne 29 litrov v rôznych odkladacích priestoroch. Jednou z najlepších vlastností sú strešné nosiče, ktorých stredná časť sa dá nakloniť o 90 stupňov, čím sa vytvorí horný úložný priestor bez potreby extra príslušenstva—napríklad pri inštalácii strešného boxu.

Rozsah motorov zahŕňa 140-koňový hybrid, 130-koňový mierny hybrid a 100-koňový dvojpalivový spaľovací motor. Posledný menovaný používa Dacia už dlhší čas a umožňuje vozidlu jazdiť na LPG alebo benzín. Výhody hybridu sú najvýraznejšie v mestskej prevádzke, zatiaľ čo verzia na LPG je ideálna pre tých, ktorí trávia väčšinu času na diaľnici. O hybridnej verzii sa hovorí, že zvláda až 80 % mestských jázd v elektrickom režime, čo vedie k nižšej spotrebe paliva a zníženiu emisií CO₂.

Nový 1,2-litrový trojvalcový preplňovaný benzínový motor so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a mild-hybridným systémom znižuje spotrebu paliva a emisie CO₂ v priemere o 10 %. K dispozícii sú aj verzie s pohonom všetkých štyroch kolies, ktoré spolu s vyššou svetlou výškou Dusteru poskytujú celkom slušné off-road schopnosti. Hoci sme vozidlo nepodrobili náročným off-road testom—naša mierna odbočka z asfaltu k jazeru nepredstavovala pre väčšinu moderných crossoverov, a už vôbec nie pre Duster, žiadnu skutočnú výzvu—jazda po spevnených cestách bola pomerne pohodlná. Riadenie sa cítilo presne a nezaznamenali sme žiadne výrazné chvenie. Vzduchový hluk bol tiež minimálny pri povolených rýchlostiach, aj keď na diaľnici bolo počuť prúdenie okolo stĺpikov A a B. Tichšie pneumatiky by mohli priniesť ešte lepší výsledok. Na minimalizáciu hluku boli oproti predchádzajúcej generácii nainštalované väčšie a lepšie reproduktory. Mimochodom, predchádzajúce Dustery vynikajúco zvládli terén, takže dúfajme, že sa naskytne príležitosť skutočne otestovať nový model v ťažších podmienkach. A ďalší vítaný detail: Duster s manuálnou prevodovkou stále prichádza s klasickou ručnou brzdou.

Sedadlá sa zdajú byť na tvrdšej strane, ale na šoférovanie sú úplne v poriadku. Zaujímavé je, že sedadlá predchádzajúcej generácie Dusteru na prvý pohľad taktiež nezanechali výrazný dojem, no bol jeden výlet, pri ktorom sme takmer v kuse prekonali takmer 1 000 kilometrov, a po príchode nebolo cítiť žiadnu únavu. S novým Dusterom najdlhšia jazda trvala približne tri hodiny a opäť neboli žiadne problémy. Takže, ak je Duster propagovaný ako vozidlo pre rodinné cestovanie, je na tomto tvrdení veľa pravdy.

Pri výbere multimediálneho systému majú zákazníci možnosť ušetriť peniaze využitím svojho smartfónu v kombinácii s aplikáciou Dacia, ktorá ponúka takmer rovnakú funkcionalitu ako 10-palcový displej Media Display. Displej Media Display však umožňuje lokalizovať vaše vozidlo na mape na diaľku a aktivovať svetlá alebo klaksón, aby ste ho ľahšie našli na parkovisku.

Stručne povedané, nový Duster rozhodne stojí za zváženie. Je jednoduchý, ale úplne dostatočný pre každodenné používanie.