Ruski MC-21: Zrakoplov s kraćim dosegom i dužim izgovorima
Ruska zrakoplovna industrija još jednom je uspjela iznenaditi i one koji su mislili da ih više ništa ne može iznenaditi. United Aircraft Corporation tiho je potvrdio da dugo najavljivani MS-21-300 neće letjeti ni približno onoliko daleko koliko se godinama obećavalo. Stara brojka od 5100 kilometara zamijenjena je znatno skromnijom – 3830 kilometara, što je rez od otprilike 25 posto. U većini zrakoplovnih krugova to bi se nazvalo problemom. U Rusiji je to praktično pojašnjenje.
Rosteh je ponudio objašnjenje s nevjerojatnom lakoćom. Kažu da su ranije brošure koristile podatke iz budućih koncepata. Sada imamo stvarni stroj. Realnost, naravno, teži nešto više, pogotovo kad zamjena uvoznih dijelova doda šest tona na masu zrakoplova. Šest tona. Većina proizvođača to bi nazvala ozbiljnim problemom. Propagandisti to radije nazivaju domoljubnim iskorakom.
Rosteh inzistira da to zapravo nije važno jer su domaće rute kratke, a tri tisuće kilometara pokrivaju oko osamdeset posto potražnje. Zašto letjeti dalje. Moskva–Irkutsk? Zaboravite. Moskva–Antalya? Još uvijek izvedivo. Uz povoljan vjetar možda i Hurghada. Europa je ionako izvan igre.
Tu je i još jedan detalj. MC-21 još nije poletio ni u konfiguraciji za koju se traži certifikacija. Ministri su let obećavali prije nekoliko godina. Pa na proljeće. Pa ljeti. Pa u kolovozu. Pa u listopadu. Nakon svakog roka – tišina. Zrakoplov i dalje čvrsto stoji na zemlji, kao da sudjeluje u nekom saveznom programu povećanja gravitacije.
Stručnjaci, koje je teško utišati čak i u Rusiji, ističu da kraći doseg znači da MC-21 ne odgovara značajnom dijelu stvarne mreže domaćih linija. Također napominju da interni dokumenti o isporukama planiranim za 2026. već navode očito: tehnički parametri ne zadovoljavaju plan. Koji točno parametri? Pogodite.
Cijela ova saga mogla bi se bez problema uklopiti u rusku dokumentarnu seriju pod nazivom Zrakoplovi snova koji nikad nisu bili. MC-21 je obećavao budućnost, a sada je na putu da, ako ikad poleti, sleti u stvarnost nalik muzeju improviziranih kompromisa.
Nema sumnje da će sljedeće priopćenje objasniti kako je smanjeni doseg oduvijek bio namjerna dizajnerska odluka. Rusko zrakoplovstvo se ipak razvija. Samo što preferira evoluciju prema dolje, gdje ima dovoljno prostora.
