Renault Trafic E-Tech Electric : l’utilitaire réinventé
Renault a profité du salon Solutrans 2025 pour dévoiler le Trafic E-Tech Electric, un utilitaire pensé dès l’origine pour la propulsion 100 % électrique et une architecture pilotée par logiciel. Attendu sur les routes fin 2026, ce fourgon de nouvelle génération mise autant sur l’évolution logicielle que sur la capacité de sa batterie.
Le nouveau Trafic repose sur une plateforme dédiée à l’électrique. La version L1 affiche 4,87 mètres de long pour 5,1 mètres cubes de chargement. La L2 s’étire à 5,27 mètres et offre 5,8 mètres cubes. Avec 1,90 mètre de hauteur, il accède sans peine aux parkings souterrains. Les larges portes latérales et arrière facilitent le chargement des palettes euro.
À l’avant, une barre lumineuse, un logo rétroéclairé et un pare-brise façon visière signent un style high-tech. Les protections noires arborent des motifs gravés au laser. Les feux arrière en relief tranchent avec la monotonie habituelle du segment.
L’habitacle s’organise autour d’une poutre tubulaire, surmontée d’un combiné numérique de 10 pouces et d’un écran multimédia de 12 pouces. Les rangements abondent et les matériaux intègrent des fibres recyclées.
La batterie longue autonomie, à chimie NMC, promet jusqu’à 450 kilomètres. Le pack urbain, plus abordable, utilise des cellules LFP pour environ 350 kilomètres. Les deux versions acceptent la recharge 800 volts. Un chargeur rapide ajoute environ 260 kilomètres en vingt minutes.
Le moteur développe 150 kilowatts et 345 newton-mètres. La charge utile atteint 1,25 tonne et la capacité de remorquage grimpe à 2 tonnes. Les fonctions V2L et V2G permettent d’alimenter des outils ou de réinjecter de l’énergie dans le réseau.
L’architecture SDV centralise la gestion du véhicule via un unique ordinateur. Les mises à jour logicielles arrivent à distance et de nouvelles fonctions peuvent s’ajouter après l’achat. Le système CAR OS, basé sur Android Automotive, intègre les services Google et les outils professionnels.
Avec ce Trafic, Renault démontre qu’un utilitaire électrique peut devenir à la fois un outil de travail intelligent et un objet logiciel. La concurrence s’engage sur la même voie, mais Renault mise sur l’ordinateur central et la rapidité des mises à jour pour prolonger la vie utile du fourgon et rendre la journée de travail plus prévisible.
