Renault bude vyrábět elektromobily Fordu ve Francii
Renault a Ford dnes rozvířily automobilový průmysl oznámením, které málokdo čekal. Francouzský výrobce potvrdil, že bude vyrábět příští kompaktní elektrické modely amerického giganta. Design a loga Fordu zůstávají, ale technický základ, platforma i samotná výroba se přesouvají do Francie.
Renault oznámil, že sestaví dva nové elektromobily Fordu na své architektuře Ampere, která se dělí do několika variant. AmpR Small už tvoří základ pro Renault 4 E Tech a nový elektrický Twingo. AmpR Medium nese modely jako Megane E Tech, Nissan Ariya nebo projekt Alpine A390. Platforma už není jen technickou poznámkou pod čarou. Ukazuje ambici Renaultu vyvážet svůj pokrok a vtáhnout tradičně samostatný Ford do svého vlivu.
První společný model by měl sjíždět z výrobní linky v roce 2028. Rozměry, volby baterií i detaily pohonu zatím zůstávají utajené. Není jasné, zda Ford vsadí na minimalistické městské vozy, nebo spíše na sportovněji laděné malé crossovery.
Partnerství sahá daleko za hranice kompaktních elektromobilů. Největší evropský byznys Fordu leží v užitkových vozech a právě zde se zájmy obou firem nejvíce protínají. Nově podepsané memorandum o porozumění jim umožňuje společně vyvíjet a vyrábět elektrické užitkové vozy. Každá značka si zachová vlastní identitu, ale většina hardwaru bude sdílená. Tento model rozkládá náklady a urychluje přechod na elektrická pracovní auta.
V zákulisí obě firmy pokračují ve vlastních projektech. Ford nedávno představil elektrické nákladní vozy F Line E s dojezdem až 300 kilometrů a maximální rychlostí 90 km/h. Renault mezitím chystá na rok 2026 výrobu modelu Trafic E Tech Electric. Ten slibuje dojezd kolem 450 kilometrů na jedno nabití a míří na evropské firmy hledající čistší cestu do městské logistiky.
Ford a Renault se našli v době, kdy čínští výrobci tlačí ceny dolů a evropští politici se snaží udržet výrobu na domácí půdě. Obě značky teď tvoří pakt, který vrací výrobu do Evropy, spoléhá na francouzské inženýrství a přitom zachovává vizuální identitu, kterou zákazníci Fordu očekávají.
Tento krok přesahuje hranice dvou firem. Ukazuje, že náklady na vývoj elektromobilů už vystoupaly tak vysoko, že i největší výrobci hledají podporu. Pokud spolupráce najde správný rytmus, evropské továrny brzy zaplní modely zrozené na křižovatce dvou odlišných automobilových kultur.
