BYD Racco: Čínský útok na japonské kei vozy
Na veletrhu Japan Mobility Show překvapil čínský výrobce BYD nečekanou novinkou: elektrickým mikrovůzem BYD Racco v kategorii kei. Model navržený speciálně pro Japonsko má přijít do prodeje příští léto a BYD se tak stane prvním čínským výrobcem, který se vážně pokusí proniknout do nejtradičnějšího a nejstřeženějšího segmentu japonského automobilového trhu.
Racco přesně splňuje parametry kei vozu: délka 3395 mm, šířka 1475 mm a výška 1800 mm. BYD zatím neprozradil rozvor, ale tvrdí, že využil maximum povolené regulacemi, aby vnitřní prostor byl co největší. Díky téměř nulovým převisům slibuje Racco kabinu, jakou v této třídě jen tak nenajdete.
Design je překvapivě hravý: dvojité A-sloupky s prosklenými vložkami, plovoucí střecha, úzké LED pásky a velké posuvné zadní dveře. BYD plánuje několik verzí, včetně sportovnějšího provedení RS s bodykitem a outdoorové varianty s příčníky na střeše a rezervou na zádi.
Kompaktní baterie, městský dojezd
Technicky je Racco typický městský elektromobil. Pohon zajišťuje přední elektromotor napájený 20kWh baterií, která podle WLTP zvládne asi 180 km. Jde o jednoduchou konfiguraci zaměřenou na japonské městské řidiče, kde většina denních cest nepřesáhne 20 kilometrů.
Vůz je čtyřmístný, interiér BYD zatím neukázal, ale potvrdil, že dominovat mu budou dva velké displeje – jeden pro přístroje, druhý pro infotainment.
Cena a pozice na trhu
V Japonsku má Racco začínat na zhruba 2,5 milionu jenů (15 300 eur), což ho staví přímo proti domácím stálicím jako Daihatsu Move, Honda N-Box nebo Suzuki Spacia. Pokud BYD dodrží termín, půjde o jeho pátý model v Japonsku a první čistě městský elektromobil.
Širší kontext: Čína míří do japonské bašty
Tah BYD značí strategický obrat. Čínští výrobci už nechtějí být jen levnou alternativou pro Evropu nebo jihovýchodní Asii. Japonsko zůstává jedním z posledních trhů, kde stále vládnou domácí značky, ale elektrifikace segmentu kei může otevřít dveře novým hráčům.
Pokud BYD dokáže nabídnout spolehlivost a praktičnost, kterou Japonci očekávají, může se Racco stát malým, ale symbolickým trojským koněm – důkazem, že i v miniaturním světě japonských městských aut je čínský elektromobilismus připraven zaklepat na dveře, které byly dosud pevně zavřené.
