Praga Bohema knuser Top Gear-runden med tidligere Stig bak rattet
Tsjekkia er kjent for mer enn bare øl og Škodaer. Praga Bohema, et 700-hesters karbonfiberprosjektil, raste rundt Top Gear-banen på 1:09,84 – raskere enn tungvektere som Koenigsegg Jesko Attack, Ferrari SF90 Stradale og Porsche 911 GT2 RS. Og det helt uten hybridteknologi, kun ren forbrenningsmotor.
Bak rattet satt ingen ringere enn tidligere Stig, Ben Collins. En mann som kjenner Dunsfold-banen ut og inn. Med Bohema på vanlige gatedekk og uten spesielle justeringer, satte han den tredje raskeste runden noensinne på denne banen. Kun hybridmonsteret Aston Martin Valkyrie, med sine 1 140 hestekrefter, var raskere – men bare med 0,14 sekunder.
Hva gjør Bohema til et så voldsomt baneverktøy? Først og fremst veier den under 1 000 kilo – omtrent på høyde med en middels hest. Under panseret sitter en 3,8-liters V6 twin-turbo lånt fra Nissan GT-R, videreforedlet av britiske Litchfield Engineering til 700 hk og 725 Nm dreiemoment. Motoren har tørrsumpsmøring, som gir lavere tyngdepunkt og bedre oljeforsyning ved høye turtall. Et eksosanlegg i titan sørger både for vektkutt og en fantastisk lyd.
Kreftene går ut til bakhjulene via en sekstrinns sekvensiell girkasse fra Hewland, med robotisert clutch for halvautomatisk kjøring. Dette skyter Bohema fra 0 til 100 km/t på 2,3 sekunder, og videre forbi 300 km/t når alt strekkes til det ytterste.
Men Bohemas virkelige trumfkort er aerodynamikken. Ved 250 km/t genererer bilen 900 kilo marktrykk – nesten like mye som den selv veier. Det holder bilen limt til asfalten og gir vanvittig grep og balanse gjennom svingene.
Praga skal lage kun 89 eksemplarer av Bohema, i anledning merkets 89-årsjubileum. De første bilene ble levert mot slutten av 2024, og tre til skal overleveres under årets Goodwood Festival of Speed. Prisen? Cirka 1,3 millioner euro. Men med tanke på at Bohema banker selv de mest avanserte hybridene, virker det kanskje ikke så avskrekkende.
Bohema står som levende bevis på at ren forbrenningsteknologi ennå ikke er død. Dette er en Le Mans-prototype for gatebruk, med hjertet i behold og kjøreopplevelser som er vanskelige å matche. Fra landet som ga oss Pilsner, kommer det nå noe som kanskje er enda bedre.
