Le retour discret et électrique de la Peugeot 208 GTI

Peugeot a choisi de ressusciter sa mythique 208 GTI, mais oubliez le grondement du moteur essence ou les nuages de fumée : cette nouvelle version débarque en cinq portes, 100 % électrique. Il faut être clair d’emblée : sous la carrosserie, il s’agit toujours d’une e-208, simplement dotée de plus de puissance, d’une allure plus sportive et d’un nouvel aileron. Son âme thermique, elle, a laissé place à une batterie.

Sous le capot, on trouve désormais 280 chevaux et 345 Nm de couple, de quoi propulser la GTI de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. De quoi surpasser dynamiquement les petites sportives d’Abarth et Alfa Romeo, qui pensaient pourtant détenir le monopole de la vivacité sur ce segment.

La batterie, d’une capacité de 54 kWh, offre une autonomie théorique de 350 km. C’est un peu moins que les versions classiques de l’e-208, mais soyons honnêtes : personne n’achète une GTI pour économiser l’électricité.

Côté style, elle affiche une allure plus agressive : jantes de 18 pouces siglées GTI, suspension légèrement abaissée et voies élargies. L’habitacle se pare, lui, de touches rouges pour souligner l’esprit sportif.

La fiche technique a été sérieusement revue avec des freins plus imposants, une direction retravaillée, et même des pneus semi-slick Michelin Cup 2 pour ceux qui voudraient s’aventurer sur circuit.

Aucun tarif officiel n’a encore été annoncé, mais la rumeur évoque un prix avoisinant les 40 000 euros. Quant à une version thermique, il n’en sera pas question.