Nouvelle Nissan Sentra : bien plus qu’un prix plancher
Nissan dévoile la nouvelle Sentra, une berline compacte qui entend relancer un segment en déclin grâce à un design plus affirmé et une dotation étonnamment riche. Aux États-Unis, les prix débutent à 22 400 dollars (environ 20 900 euros), ce qui en fait l’une des voitures les plus abordables et les mieux équipées de sa catégorie. Malheureusement, elle ne sera pas commercialisée en Europe.
La nouvelle Sentra rompt avec la fadeur de ses devancières. Cette génération affiche des proportions élargies et une proue plus acérée, dominée par une calandre V-motion noire qui insuffle une touche de sportivité. La finition SR pousse le curseur avec des inserts noir brillant, des jupes latérales et des jantes de 18 pouces, tandis que la SL joue la carte du raffinement avec un toit vitré, une climatisation bizone et des sièges TailorFit à surpiqûres, conférant à l’habitacle une ambiance semi-premium.
Habitacle high-tech et touches de luxe
À bord, deux écrans de 12,3 pouces accueillent le conducteur, offrant une résolution et une réactivité dignes de modèles bien plus chers. L’équipement de série comprend Apple CarPlay et Android Auto sans fil, trois ports USB-C et, en option, la recharge par induction. Nissan ajoute même des raffinements habituellement réservés au haut de gamme : éclairage d’ambiance à 64 couleurs, commandes tactiles pour la climatisation et ouverture de porte de garage myQ intégrée, pilotable depuis l’écran central.
La Sentra adopte désormais le ProPILOT Assist, qui gère la distance et le maintien dans la voie dans les embouteillages, une première pour ce modèle. L’alerte d’angle mort avec intervention avertit en cas de risque de collision latérale, tandis que l’avertisseur de collision frontale intelligent anticipe les dangers avant qu’ils ne deviennent critiques.
Sobre et étonnamment vive
La consommation s’établit à 7,8 litres aux 100 kilomètres (30 mpg en ville, 38 mpg sur autoroute). Les versions SV, SR et SL proposent un mode Sport qui aiguise la direction et la réponse à l’accélérateur. Ce n’est pas une sportive, mais pour une compacte, la Sentra surprend par son entrain.
Tarifs et finitions aux États-Unis
Sentra S – 22 400 dollars (env. 20 900 euros)
Sentra SV – 23 170 dollars (env. 21 600 euros)
Sentra SR – 25 000 dollars (env. 23 300 euros)
Sentra SL – 27 990 dollars (env. 26 100 euros)
La nouvelle Sentra arrive alors que les berlines compactes perdent du terrain aux États-Unis, mais de nombreux acheteurs recherchent encore une voiture abordable et simple, sans surenchère technologique. Nissan semble avoir trouvé ce créneau, tandis que la Honda Civic et la Toyota Corolla s’embourgeoisent. Avec son équilibre entre prix, équipement et vraie polyvalence, la Sentra pourrait reconquérir ceux qui avaient déjà déserté les berlines pour les SUV.
C’est un retour discret mais réel de la compacte : un modèle qui ose redevenir simplement une voiture, et non un gadget roulant pour digital natives.
