Nissan zatvára továreň v Mexiku: Koniec SUV Infiniti a Mercedesu
Automobilový priemysel nepozná sentiment. Keď čísla v Exceli prestanú sedieť, aj najsľubnejšia továreň môže dostať stopku. Presne to urobil Nissan, keď ukončil výrobu v spoločnom závode v Aguascalientes v Mexiku, kde vznikali Infiniti QX50 a QX55 aj Mercedes-Benz GLB.
Továreň v Aguascalientes vznikla v roku 2015 ako spoločný podnik Nissan Motor Co. a Daimleru, vtedajšieho vlastníka značky Mercedes-Benz. Výroba sa rozbehla v roku 2017, sprevádzaná rečami o priateľstve a prémiových ambíciách. Osem rokov neskôr prichádza tichý, takmer ospravedlňujúci sa koniec. SUV značky Infiniti tu skončia už tento rok, Mercedes-Benz GLB sa bude vyrábať len do mája 2026.
Niektoré montážne linky sa zastavia už v novembri. Presný harmonogram závisí od zvyšných objednávok a zásob dielov, no výsledok je jasný.
Crossovery Infiniti boli určené najmä pre americký trh, kde predaje prudko klesajú. V roku 2019 bol QX50 považovaný za jednu z najväčších nádejí značky. Dnes sa luxusní zákazníci obzerajú po iných, lákajú ich nové elektrické a hybridné modely.
Mercedes-Benz tiež potvrdil, že nevidí dôvod držať mexickú výrobu pri živote dlhšie, než si to vyžaduje dopyt. Po skončení životného cyklu GLB plánuje presunúť produkciu do efektívnejších závodov.
Zatvorenie fabriky je súčasťou širšej stratégie „Re:Nissan“, ktorá má za cieľ znížiť nadbytočné kapacity a ukončiť stratové projekty. Ešte začiatkom roka Nissan očakával stratu okolo 100 miliárd jenov (650 miliónov dolárov, približne 605 miliónov eur). Teraz predpokladá zisk 50 miliárd jenov, teda asi 300 miliónov eur. Šetrenie funguje, hoci tisíce mexických zamestnancov zostávajú v neistote.
Príbeh Aguascalientes je malou ukážkou toho, ako sa mení trh s luxusnými autami. Zákazníci už neoslnia len motory. Dôležitá je efektivita, softvér a udržateľnosť. V prémiovom svete dnes záleží viac na výdrži batérie než na prešívaní kožených sedadiel.
Keď Nissan a Mercedes spúšťali spoločnú továreň, symbolizovala sľub synergie a spoločnej sily. Dnes ten istý podnik pripomína, že ani veľké mená neoklamú ekonomickú realitu. Tiché zatvorenie Aguascalientes znie ako slabý kovový dozvuk éry, keď SUV vládli a elektromobily boli len hračkami.
