Lancer Evo gars atkal nemierīgs: Mitsubishi inženieris sapņo par leģendas atdzimšanu
Vai Lancer Evolution tiešām varētu vēlreiz satricināt pasauli? Mitsubishi iekšienē atkal klusi čukst vārdu, kas savulaik noteica rallija pasauli. Izrādās, leģendas kaps nav tik cieši aizvērts, kā daudzi domāja.
Kaoru Sawase, inženieris, kurš gadiem ilgi attīstīja Mitsubishi S-AWC (Super All-Wheel Control) sistēmu, intervijā Drive atzina, ka Evo viņam joprojām neliek mieru. "Tas ir mans personīgais sapnis," viņš saka, piebilstot, ka Mitsubishi jau ir lielākā daļa tehnoloģiju, lai leģendāro sporta sedanu atdzīvinātu.
Uzņēmuma uzmanības centrā šobrīd, protams, ir elektrifikācija. Ja kādreiz tiktu pieņemts lēmums atdzīvināt Evo, Sawase uzskata, ka tas neizbēgami kļūtu par hibrīdu vai pilnībā elektrisku auto. "Mums ir zināšanas, mums ir tehnoloģijas, vienīgais jautājums – vai mēs to gribam," viņš sacīja Carscoops.
Oriģinālais Lancer no Mitsubishi modeļu klāsta pazuda jau pirms vairāk nekā desmit gadiem, atstājot bez sedana platformas, uz kuras būvēt jaunu Evo. Ja projekts kādreiz saņemtu zaļo gaismu, visticamāk, tiktu izmantota Renault-Nissan Alliance arhitektūra – Mitsubishi pašreizējo partneru bāze.
Road & Track apstiprina, ka Evo ideja Mitsubishi iekšienē vēl nav mirusi, lai gan oficiāla attīstības programma nav uzsākta. Pagaidām projekts dzīvo tikai inženieru un entuziastu prātos, nevis valdes dienaskārtībā.
Mitsubishi jau ir atdzīvinājis Ralliart emblēmu, taču pagaidām tā rotā tikai viegli uzlabotus esošo modeļu variantus – pāris uzlīmes, sarkani akcenti un nelielas dizaina izmaiņas. Sawase tomēr norāda, ka Ralliart nākotnē varētu kļūt par pilnvērtīgu sportisko apakšzīmolu, kad pienāks īstais brīdis, kā min Carscoops.
Pēdējā Lancer Evolution X ražošana beidzās 2016. gadā. Tā divu litru turbomotors attīstīja līdz 300 ZS un jaudu nodeva visiem četriem riteņiem caur Mitsubishi slaveno pilnpiedziņu. Šī saķeres, agresijas un tiešās atgriezeniskās saites kombinācija padarīja Evo par leģendu gan rallija trasēs, gan pilsētas ielās.
Mūsdienu tirgu pārvalda SUV un elektriskie krosoveri, taču joprojām netrūkst entuziastu, kuriem Evo vārds liek sirdij pukstēt straujāk. Daudzi fani jau sen sapņo par hibrīda Evolution, un Sawase piekrīt, ka ideja ir loģiska. Elektriskā griezes moments varētu nodrošināt vēl straujāku paātrinājumu un saķeri nekā vecie turbomotori. Kā norāda Road & Track, ja kāds var pareizi uzbūvēt hibrīda sporta auto, tad tas ir Mitsubishi ar savu desmitgadēm krāto pilnpiedziņas un jaudas vadības pieredzi.
Mitsubishi šobrīd stāv krustcelēs. Uzņēmums gadiem koncentrējies uz elektrificētiem SUV, taču atgriešanās pie sportiskuma varētu zīmolam piešķirt jaunu elpu. Toyota jau pierādījusi ar GR sēriju, ka sporta auto var plaukt arī hibrīdu laikmetā. Ja Mitsubishi uzdrīkstētos atgriezt Evo vārdu – pat kā hibrīdu – tas būtu simbolisks solis visai Japānas auto industrijai.
Pagaidām tas ir tikai viena inženiera sapnis. Taču tieši no šādiem sapņiem Evo reiz dzima. Un ir spoki, kas vienkārši nespēj palikt kapā.
