BYD Racco: Ķīnas atbilde Japānas kei auto hegemonijai
Japānas Mobilitātes izstādē ķīniešu autoražotājs BYD pārsteidza ar negaidītu jaunumu – elektrisko mikroauto BYD Racco, kas atbilst kei klases prasībām. Šis modelis radīts tieši Japānas tirgum un nonāks pārdošanā nākamajā vasarā, padarot BYD par pirmo Ķīnas ražotāju, kas nopietni mēģina iekarot šo tradicionālo un sargāto automobiļu segmentu.
Racco precīzi iekļaujas kei auto rāmjos – 3395 mm garš, 1475 mm plats un 1800 mm augsts. BYD vēl nav atklājis riteņu bāzi, taču sola, ka tā ir maksimāli gara, kā to atļauj noteikumi, lai salonā būtu pēc iespējas vairāk vietas. Pateicoties minimāliem pārkares izvirzījumiem, Racco sola plašumu, kādu šāda izmēra auto reti piedāvā.
Dizains ir pārsteidzoši rotaļīgs: dubultie A statņi ar stikla ielaidumiem, peldošs jumts, slaidas LED gaismas joslas un lielas bīdāmās aizmugures durvis. BYD plāno vairākas versijas, tostarp sportiskāku RS ar virsbūves uzlabojumiem un piedzīvojumu tēmu variantu ar jumta reliņiem un rezerves riteni aizmugurē.
Kompakts akumulators, pilsētai piemērots sniedzamības rādiuss
Tehniski Racco ir īsts pilsētas auto. Priekšā novietots elektromotors, ko darbina 20 kWh akumulators, nodrošinot aptuveni 180 km (WLTP) sniedzamību. Šī vienkāršā konfigurācija ir tieši vērsta uz Japānas pilsētu iedzīvotājiem, kuru ikdienas braucieni reti pārsniedz 20 kilometrus.
Auto paredzēts četriem pasažieriem, un, lai gan BYD vēl nav atklājis salonu, jau zināms, ka tajā dominēs divi lieli ekrāni – viens instrumentiem, otrs multimedijai.
Cena un pozicionējums
Japānā Racco sākumcena būs ap 2,5 miljoniem jenu (15 300 eiro), kas to nostāda tiešā konkurencē ar vietējiem favorītiem kā Daihatsu Move, Honda N-Box un Suzuki Spacia. Ja viss notiks pēc plāna, šis būs piektais BYD modelis Japānā un pirmais, kas īpaši radīts pilsētas elektriskā auto segmentam.
Plašāks konteksts: Ķīna ieiet Japānas cietoksnī
BYD solis iezīmē stratēģisku pavērsienu. Ķīnas autoražotāji vairs nav apmierināti ar lēto elektroauto tēlu Eiropā vai Dienvidaustrumāzijā. Japāna joprojām ir viens no pēdējiem tirgiem, kur dominē vietējie zīmoli, taču kei segmenta elektrifikācija var pavērt durvis jauniem izaicinātājiem.
Ja BYD izdosies sasniegt japāņu pircēju gaidīto uzticamību un praktiskumu, Racco var kļūt par mazu, bet simbolisku Trojas zirgu – pierādījumu, ka pat Japānas miniatūro pilsētas auto pasaulē Ķīnas elektroauto industrija ir gatava klauvēt pie līdz šim slēgtām durvīm.
