MG Hybrid+ pulvérise les records d'efficience hybride
MG Motor, marque d'origine britannique, prouve une fois de plus que l'hybride peut rimer avec efficience et usage réel. Lors du tout premier MG Hybrid+ Eco Challenge, des journalistes ont relevé des consommations en conditions réelles qui ne se sont pas contentées d'égaler les chiffres officiels WLTP : elles les ont littéralement explosés, et de loin.
L'épreuve s'est déroulée autour d'Alcobendas, près de Madrid, sur une boucle de 58 kilomètres mêlant autoroute, centre-ville et routes de montagne. Les résultats ont de quoi surprendre :
La MG3 Hybrid+ a affiché une moyenne de 2,8 l/100 km, soit 36 % de mieux que son chiffre WLTP officiel de 4,4 l/100 km.
La MG ZS Hybrid+ a réalisé 3,1 l/100 km, économisant 38 % par rapport à son homologation de 5,0 l/100 km.
La MG HS Hybrid+ s'est contentée de 3,2 l/100 km, soit 55 % de moins que son chiffre certifié de 5,53 l/100 km.
Les grands vainqueurs, les journalistes Luis Alberto Izquierdo et Andrea Aguado, ont obtenu une moyenne combinée de 3,1 l/100 km sur les trois modèles.
Hybrid+ : plus qu'un simple hybride
MG affirme que son système Hybrid+ n'est pas un hybride de plus, mais une véritable avancée. Le moteur essence atteint jusqu'à 44,5 % de rendement thermique, un sommet dans l'industrie automobile. Chaque configuration embarque deux moteurs électriques — l'un pour la traction, l'autre en générateur — et une batterie de 1,8 kWh, la plus grande de la catégorie.
Grâce à une gestion intelligente de l'énergie, les modèles peuvent parcourir environ 10 kilomètres en mode 100 % électrique, et dépasser les 90 km/h sans solliciter le moteur thermique.
Des transmissions plus futées, des performances en hausse
Contrairement à la majorité des hybrides à boîte CVT, MG opte pour des boîtes automatiques à rapports fixes : deux vitesses pour la HS, trois pour les MG3 et ZS. Résultat : une transmission plus directe, une réponse à l'accélérateur plus vive et un silence de fonctionnement appréciable.
Les MG3 et ZS Hybrid+ développent 143 kW (196 ch), tandis que la grande HS Hybrid+ grimpe à 165 kW (225 ch) — de quoi placer ces trois modèles parmi les hybrides les plus puissants de leur segment.
Des chiffres réels, pas de la théorie
La gamme Hybrid+ illustre à quel point la technologie hybride a progressé. Les premiers systèmes se contentaient de gains modestes ; MG repousse aujourd'hui les limites de l'efficience, avec des résultats validés sur route, loin des laboratoires. Un message limpide : MG entend conjuguer sobriété énergétique, plaisir de conduite et polyvalence au quotidien.
Un brin de réalisme s'impose toutefois. Les vieux routiers se souviennent d'une épreuve d'économie où un équipage collait si près d'un camion sur l'autobahn allemande que la lumière passait à peine entre capot et remorque — et oui, ils ont battu des records eux aussi. Mais cette fois, MG prouve que l'efficience hybride n'a plus besoin de telles acrobaties pour convaincre.
