Mercedes-Benz koketuje s myšlienkou bez zadných bŕzd
Mercedes-Benz rozvíril vody elektromobilov odvážnym tvrdením: budúce modely by mohli jazdiť bez klasických zadných bŕzd. S touto myšlienkou prišla Yasa, interný špecialista koncernu, ktorého najnovší modul elektromotora sľubuje tak silnú rekuperáciu, že mechanický brzdový systém na zadnej náprave sa stáva zbytočným.
Mercedes už testuje konfigurácie, kde takmer celé brzdenie zvládajú elektromotory. Jednotka od Yasa dokáže pri spomaľovaní získať toľko energie späť, že zadné brzdy možno radikálne zmenšiť alebo úplne vypustiť. Kardanové hriadele a veľká časť tradičného pohonu môžu ísť bokom. Krútiaci moment smeruje priamo na koleso, čo celý systém výrazne zjednodušuje.
Podľa interných výpočtov by pripravované elektromobily mohli schudnúť o 200 až 500 kilogramov. Taký rozdiel nie je len o obratnosti. Ľahšia karoséria znamená lepší dojazd a nižšiu spotrebu energie – zriedkavé víťazstvo na viacerých frontoch.
Kompaktný nábojový motor Yasa váži len 12,7 kilogramu, no dokáže krátkodobo vydať viac ako 1000 koní. Pri trvalom zaťažení poskytuje výkon medzi 476 a 544 koňmi. Takáto hustota výkonu dáva dizajnérom a aerodynamikom voľné ruky pri tvarovaní zvyšku auta.
Prechod na motory v kolesách by mohol úplne zmeniť aj pôdorys elektromobilu. Lepšie balenie, vyšší výkon a rozumnejšie využitie priestoru naznačujú elektrické autá, ktoré budú priestrannejšie a ľahšie prekĺznu vzduchom.
Aj keď je vízia takto jasná, termín sériovej výroby zostáva v hmle. Hlavný kandidát, elektrický Mercedes AMG GT liftback, stále stavia na klasickom pohone. Jeho premiéra necháva otázku visieť vo vzduchu ako jesenný dažďový mrak, ktorý sa nevie rozhodnúť, či sa spustí, alebo odpláva ďalej.
Tlak na zjednodušenie konštrukcie a zníženie hmotnosti v segmente elektromobilov rastie a trh hľadá novú rovnováhu. Motory v kolesách môžu otvoriť cestu, kde aerodynamika, hmotnosť a efektivita určia charakter auta viac než tradičné usporiadanie.
Myšlienka elektromobilu bez zadných bŕzd znie zatiaľ futuristicky. Práve takto sa však začínajú skutočné zmeny – jednou nepríjemnou otázkou, ktorá môže zmeniť smer celého odvetvia.
