Mazda CX-80: Dieselová odvaha pod zamračeným európskym nebom

Ak by dnešný automobilový trh bol večierkom, Mazda by bola ten chlap, čo v kúte popíja koňak a nahlas sa pýta, prečo všetci ostatní hryzkajú zeler. CX-80 nie je obyčajné sedemmiestne rodinné auto, ktoré si kúpite len preto, že deti a psi už prerástli Golf. Je to Mazda, ako ju poznáme: odpoveď na otázku, ktorú nikto neverbalizoval: „Dá sa postaviť praktické rodinné auto, ktoré je zároveň rebelským, sympatickým a pláva proti prúdu?“

Mazda, značka, ktorá svetu kedysi dala rotačný motor a MX-5, znovu dokazuje, že keď všetci odbočujú vpravo, ona zabočí vľavo. V čase, keď automobilky v tichosti prechádzajú na batérie, Mazda prichádza s úplne novým veľkým dieselom. V Európe. Na trhu, kde sa na diesely pozerá asi tak, ako by niekto zapálil cigaru v bistre pre vegánov.

CX-80 však nie je výkrik stredného veku. Je to poctivý produkt japonského inžinierstva a odvážnej pragmatickosti – natiahnutá CX-60 s treťou radou sedadiel a dostatkom priestoru pre celú rodinu, ich batožinu a možno aj náhodného buldoga. A ekologicky zmýšľajúcich poteší plug-in hybrid, takže teoreticky si vyberie každý.

Kým súperi ako Škoda Kodiaq či Hyundai Santa Fe sú ako biele košele – slušné, praktické, no trochu nudné – CX-80 je iný príbeh. Predstavte si, že na párty príde niekto v zamatovom saku a klobúku, pripravený pol hodinu obhajovať diesel voči vegánstvu. Cieľom je ponúknuť alternatívu pre tých, čo chcú veľké auto typu Land Rover Discovery, ale nechcú pritom založiť dom.

Na prvý pohľad je CX-80 ako natiahnutá CX-60, dizajnovo takmer identická: rovnaká chrómová maska, ironické LED svetlá, hladký nárazník. Akoby dizajnéri do kúta náčrtu napísali: „To isté, len dlhšie.“

Z profilu je však CX-80 obrovská. Rázvor je dlhší ako u Volva XC90. Dlhší než má BMW X7. Zaparkujte ju na začiatku ulice a kufor bude možno už v inom PSČ. Táto dĺžka jej dodáva dôstojný tvar bez zbytočných záhybov – akoby niekto karosériu dôkladne vyžehlil.

V porovnaní so športovejšou CX-60 pôsobí CX-80 dospelejšie, ako starší súrodenec, ktorý vie, že nemusí pútať všetku pozornosť. Kým iné SUV vystavujú obrovské masky a svetlá ako diskogule zo 70. rokov, CX-80 je elegantná, sebavedomá, ale nie okázalá. Taký drahý oblek, ktorý nevyzerá lacno, ale ani prehnane.

Všímajte si detaily! Dlhá kapota a posunutá kabína naznačujú, že pod plechom nie je len plastový kryt s vatou. Skutočný radový šesťvalec sa tu nebojí hovoriť o krútiacom momente. Predná časť nie je len na parádu – sľubuje seriózny zážitok pri stlačení plynu.

Kolesá? Základ je 18-palcový disk, ale úprimne – kto chce malé kolesá na veľkom SUV? Väčšina CX-80 bude mať dvadsiatky. To síce znamená trochu viac hluku a vibrácií, hlavne na našich „kvalitných“ cestách, ale pozrite na tie proporcie. Vážne vás pár decibelov zaujíma, keď auto vyzerá ako právnik v obleku na mieru?

V interiéri sa ocitnete v atmosfére japonského luxusného hotela – všetko je remeselné a vo vzduchu cítiť hodnotu. Žiadne tvrdé plasty či lacné imitácie dreva. Pravý javor, chladný kov a Nappa koža mäkká tak, že by ste uverili, že Mazda chová stádo masérov na pastvinách.

Mazda nazýva svoj interiérový prístup Kaichō a Hachō – znie to ako sumo zápasníci, no znamená to harmóniu materiálov a vzorov v jemne nedokonalej súhre.

Miesta je tu viac ako v mnohých bytoch v centre mesta, hlavne v druhom rade, kde sa sedadlá posúvajú a sklápajú pre maximálne pohodlie. Do tretej rady je vstup trochu akrobacia, ak nie ste nižšej postavy, no aspoň je skutočný, nie len symbolický ako v niektorých sedemmiestnych autách.

Ak meriate viac než 190 cm a dúfate v komfort v tretej rade, veľa šťastia – možno budete potrebovať fyzioterapeuta. Posledný rad je pre deti a menších dospelých, nie basketbalistov. So všetkými tromi radmi hore sa do kufra zmestia dve malé kufre a pár fliaš vody. Nákupné výlety tak získajú nový význam – na preplnenie batožinového priestoru jednoducho nie je miesto.

Ak tretí rad nepotrebujete, zloží sa do roviny a odhalí obrovský kufor, kam sa zmestí batožina celej rodiny a možno aj susedova, ak rozumne balíte.

Zvolíte šesťmiestnu verziu s kapitánskymi kreslami? Vstupujete do vyššej ligy: dve luxusné sedadlá, voľná ulička, pocit biznis triedy bez letušiek.

Šoférske pracovisko? Mazda sa vyhla ďalšiemu dotykovému panelu, kde treba všetko ovládať gymnastikou prstov. Klimatizácia má reálne tlačidlá. Rádio má tlačidlá. Je tu aj otočný ovládač. Možno vás to prekvapí, ale po chvíli oceníte, že nemusíte ťukať na displej ako pri pristávaní na Marse.

Ak radi rozprávate s autom, CX-80 má Amazon Alexa. Poviete: „Alexa, pridaj kúrenie!“ – a niekto vás naozaj vypočuje.

Hlavný displej má 12,3 palca, digitálny prístrojový panel dominuje a vo vyšších verziách čaká audiosystém Bose s 12 reproduktormi, ktorý pozdvihne aj obyčajné rozhlasové správy.

Mazda privádza diesel späť do sveta SUV s CX-80. Pod kapotou je 3,3-litrový radový šesťvalec s 550 Nm a takmer dvojtonové auto sa rozbehne z 0 na 100 za 8,4 sekundy. Nie je to vôbec zlé.

Krútiaci moment je tu vždy, takže ak jazdíte s otvoreným kufrom, autá za vami možno spomalia zo strachu, že na nich vypadne kúsok výkonu. Nízke otáčky, tichý chod – všetko pôsobí vyzrete a elegantne, akoby ste boli cisárom, nie rodičom na ceste do školy.

Niektorí súperi ponúkajú rachotiace štvorvalce a tvária sa, že je to kvôli úspore. Mazda tieto triky nehrá. CX-80 je reálne úsporná. V praxi sa dá jazdiť pod 6 litrov na 100 km, takže s 70-litrovou nádržou prejdete cez tisíc kilometrov bez tankovania. Stručne: toto auto pije menej než váš strýko cez víkend.

CX-80 stojí na platforme s pohonom zadných kolies, teda ako správne športiaky. A hoci má dĺžku dopravnej zápchy, jazdí s prekvapivou ľahkosťou. V zákrutách sa nenakláňa ako nemotorný hroch. Riadenie je presné, náklony karosérie pod kontrolou – Nürburgring neohrozí, ale pocit istoty je silný.

Podvozok nie je roztrasený ako obláčik. Mazda zachovala kus spätnej väzby, čo je v dnešných crossoveroch takmer vyhynuté – cestu naozaj cítite. Áno, ostré diery a vlny sa prenesú do kabíny, hlavne s krásnymi 20-palcovými kolesami. Tu je ešte priestor na skutočný prémiový komfort.

Pohon všetkých kolies je dostupný a CX-80 si poradí so snehom či dažďom, no Defender to nie je. Žiadne terénne režimy či redukcie – toto je auto na zasnežený asfalt, nie brodenie riek.

Plug-in hybrid? Áno, existuje aj verzia so 323 koňmi, 500 Nm, zrýchlením na stovku za 6,8 sekundy a 60 km čisto elektrického dojazdu. Na papieri skvelé, testovaná však nebola. Na krátke mestské jazdy a ohromenie CO₂ tabuľky ideálne. No ak milujete šoférovanie, pravá Mazda CX-80 je šesťvalcový diesel.

Ak vám niekto tvrdí, že veľké auto je bezpečné len kvôli veľkosti, posadte ho za volant CX-80 a nechajte auto ukázať, čo znamená skutočné bezpečie.

Fakt: CX-80 získala päť hviezdičiek v Euro NCAP a v roku 2024 bola najlepšia vo svojej triede medzi veľkými SUV. Mazda ju vybavila systémom, ktorý vás nielen stráži, ale v prípade potreby aj preberie riadenie. Ak po grilovačke a troch litroch uhorkovej šťavy začnete mikrospánkovať, CX-80 vás neosloví len pípnutím. Ticho prevezme volant, spomalí, zastaví, zapne výstražné svetlá a – áno, vážne – otvorí dvere, aby sa k vám rýchlejšie dostali záchranári. Ďalším krokom už môže byť len emocionálna podpora.

A to je len začiatok. Mazda Co-Pilot, i-Activsense, Cruising & Traffic Support – znie to ako Bondove hračky, no funguje to. Auto sleduje vaše oči a ruky, drží vás v pruhu, vie samo brzdiť. Ak vyletíte z jazdného pruhu a blíži sa Škoda alebo kŕdeľ motorkárov, CX-80 vás vráti späť skôr, než sa niečo stane.

Smart Brake Support deteguje nielen vozidlá a chodcov, ale aj protiidúci pohyb a ak je treba, zabrzdí. Ak vám to príde prehnané, spomeňte si, koľko času trávite na mobile za volantom. Niekedy je lepšie, keď auto myslí za vás.

CX-80 si pamätá, či ste na začiatku cesty otvorili zadné dvere. Po desiatich hodinách v zápche sa vás slušne opýta: „Nezabudli ste niečo alebo niekoho vzadu?“

To všetko podopiera robustná pasívna bezpečnosť. Karoséria je vystužená ako tank, airbagy chránia spredu, zboku, v stĺpikoch aj medzi vodičom a spolujazdcom. Predné stĺpiky sú tvarované tak, aby ste videli aj chodcov, ktorí vyskočia spoza rohu.

Pridajte stráženie mŕtveho uhla, výstrahy pred križujúcou dopravou, automatické diaľkové svetlá a všetky známe vychytávky – lebo s 550 Nm a dvomi tonami v pohybe chcete mať istotu, že vaše auto v kríze stojí na vašej strane.

Zhrnuté: Mazda CX-80 je veľké ambiciózne auto, ktoré sa nebojí ísť vlastnou cestou.

Nie je to ďalšie sivé plastové SUV pre rodiny. Je odvážna, svojská, jazdí výborne, vyzerá dôstojne a chráni vás ako tank.

A ten šesťvalcový diesel? Mazda vám dáva hladký, silný a uspokojivý motor, ktorý vám vráti nádej v automobilový svet s každým pridaním plynu.

Je to dokonalé auto? Samozrejme, že nie. Ak chcete SUV, ktoré sa po hrboľoch vznáša ako loď, kúpte si štvorkolesovú pohovku. Mazda CX-80 vám vždy dá najavo, keď je cesta rozbitá. Ale ako celok je výrazne nad priemerom.