Lancer Evo straší znovu: Inženýr Mitsubishi sní o návratu legendy
Může Lancer Evolution ještě jednou otřást světem? Uvnitř Mitsubishi se znovu šeptá jméno, které kdysi definovalo rallye. Jak se ukazuje, hrob legendy možná není tak pevně zavřený, jak jsme si mysleli.
Kaoru Sawase, inženýr, který roky vyvíjel systém S-AWC (Super All-Wheel Control) pro Mitsubishi, přiznal magazínu Drive, že na Evo nemůže zapomenout. „Je to můj osobní sen,“ řekl a dodal, že Mitsubishi už má většinu technologií potřebných k oživení legendárního sportovního sedanu.
Dnes se firma soustředí hlavně na elektrifikaci. Pokud by se někdy rozhodlo o návratu Eva, Sawase věří, že by nevyhnutelně směřovalo k hybridnímu nebo čistě elektrickému pohonu. „Máme know-how, máme technologie, jedinou otázkou je, jestli to opravdu chceme,“ řekl Carscoops.
Původní Lancer zmizel z nabídky Mitsubishi už před více než deseti lety, takže dnes chybí sedanová platforma, na které by nový Evo mohl vzniknout. Pokud by projekt dostal zelenou, pravděpodobně by využil architekturu aliance Renault-Nissan, současných partnerů Mitsubishi.
Podle Road & Track myšlenka na Evo v Mitsubishi stále žije, i když žádný oficiální vývojový program neprobíhá. Zatím existuje jen v hlavách inženýrů a nadšenců, ne na jednacím stole vedení.
Mitsubishi už oživilo jméno Ralliart, ale zatím ho nese jen lehce upravené verze stávajících modelů – pár samolepek navíc, červené detaily a drobné úpravy vzhledu. Sawase ale naznačil, že by se z Ralliartu mohla stát skutečná sportovní divize značky, až přijde správný čas, jak spekuluje Carscoops.
Výroba posledního Lanceru Evolution X skončila v roce 2016. Jeho dvoulitrový turbomotor dával až 300 koní a sílu posílal na všechna čtyři kola přes slavný pohon Mitsubishi. Právě ta kombinace trakce, agresivity a syrové zpětné vazby udělala z Eva legendu rallye i městských ulic.
Dnešní trh ovládají SUV a elektrické crossovery, ale stále je dost nadšenců, kterým se při vyslovení jména Evo rozbuší srdce. Mnozí fanoušci už dlouho spekulují o hybridním Evolutionu a Sawase souhlasí, že to dává smysl. Elektrický točivý moment by mohl nabídnout ještě lepší akceleraci a trakci než staré turbomotory. Jak podotýká Road & Track, pokud někdo dokáže postavit hybridní sporťák správně, je to Mitsubishi se svými dekádami zkušeností s pohonem všech kol a řízením výkonu.
Mitsubishi teď stojí na rozcestí. Po letech zaměření na elektrifikovaná SUV by návrat k výkonu mohl značce vdechnout novou energii. Toyota už s řadou GR dokázala, že sportovní auta mohou v hybridní éře fungovat. Kdyby se Mitsubishi odvážilo vrátit jméno Evo – byť jako hybrid – byl by to symbolický krok pro celé japonské automobilky.
Zatím je to jen sen jednoho inženýra. Ale právě takové sny daly Evo kdysi vzniknout. A některé legendy prostě odmítají zůstat pohřbené.
