Krievijas MC-21 zaudē ceturtdaļu lidojuma attāluma
Krievijas aviācijas nozare atkal spēj pārsteigt pat tos, kuri domāja, ka vairs nav ar ko pārsteigt. United Aircraft Corporation klusi apstiprinājusi, ka ilgi lolotais MS-21-300 nespēs lidot pat tuvu solītajam attālumam. Agrākais 5100 kilometru rādītājs nomainīts pret daudz pieticīgākiem 3830 kilometriem, kas ir aptuveni 25 procentu samazinājums. Lielākajā daļā aviācijas aprindu to sauktu par problēmu. Krievijā to dēvē par praktisku precizējumu.
Rosteh sniedza paskaidrojumu ar apskaužamu vieglumu. Iepriekšējās brošūrās, kā izrādās, tika izmantoti nākotnes koncepta dati. Tagad runa ir par reālu lidmašīnu. Realitāte mēdz svērt vairāk, īpaši, ja importēto detaļu aizstāšana pievieno lidaparātam sešas tonnas. Sešas tonnas. Daudzi ražotāji to sauktu par neveiksmi. Propagandisti to dēvē par patriotisku izrāvienu.
Rosteh uzstāj, ka tas gandrīz neko nemaina, jo iekšzemes maršruti ir īsi un trīs tūkstoši kilometru aptver apmēram astoņdesmit procentus pieprasījuma. Kāpēc lidot tālāk. Maskava–Irkutska? Aizmirstiet. Maskava–Antālija? Vēl iespējams. Ar labvēlīgu pretvēju varbūt pat līdz Hurgadai. Eiropa tāpat vairs nav aktuāla.
Ir vēl kāda detaļa. MC-21 vēl nav veicis nevienu lidojumu tajā konfigurācijā, ar kuru plānots saņemt sertifikāciju. Ministri solīja lidojumu pirms vairākiem gadiem. Tad pavasarī. Tad vasarā. Tad augustā. Tad oktobrī. Pēc katra termiņa – klusums. Lidmašīna joprojām stāv uz zemes, it kā būtu pieteikusies federālajā gravitācijas pastiprināšanas programmā.
Eksperti, kurus pat Krievijā nav viegli apklusināt, norāda, ka īsāks lidojuma attālums nozīmē, ka MC-21 neder lielai daļai valsts reālo maršrutu. Viņi arī atzīmē, ka iekšējie dokumenti par piegādēm 2026. gadā jau atklāti norāda acīmredzamo – tehniskie parametri neatbilst plānam. Kuri tieši parametri? Varat minēt.
Visa šī sāga iederētos Krievijas dokumentālo filmu sērijā "Sapņu lidmašīnas, kas nekad nebija". MC-21 solīja nākotni, bet, ja vispār pacelsies, nonāks realitātē, kas atgādina improvizētu kompromisu muzeju.
Nav šaubu, ka nākamajā preses relīzē samazinātais attālums tiks pasniegts kā apzināta dizaina izvēle. Krievijas aviācija taču attīstās. Tikai tā dod priekšroku attīstīties lejup, kur vietas pietiek.
