Ķīna grasās ierobežot elektroauto trakos paātrinājumus
Ķīna ir sākusi publisku diskusiju, kas varētu apgāzt mūsdienu autobūves loģiku. Galvenā ideja ir gandrīz prātīga – nevienam auto nevajadzētu sasniegt 100 kilometrus stundā ātrāk par piecām sekundēm. Valsts drošības amatpersonas uzskata, ka šāds noteikums mazinātu avāriju smagumu un mudinātu vadītājus uz saprātīgāku braukšanu. Dažiem entuziastiem šī iecere ir kā auksta ūdens spainis.
Paātrinājuma laiki pārdod auto. To zina pat viszaļākais mārketinga praktikants. Tomēr Ķīnas ministrija saskata pieaugošu apdraudējumu. Priekšlikums neprasa vājākus motorus – ierobežojums attiektos uz rūpnīcas iestatījumiem. Ražotājiem būtu jāuzstāda elektronisks regulators, kas neļautu auto sasniegt 100 km/h ātrāk par piecām sekundēm. Pilna jauda paliktu pieejama, taču vadītājam būtu jāveic apzinātas papildu darbības, lai to izmantotu.
Šī pieeja atbilst valstij raksturīgajam stilam – jauda paliek, bet valsts grib garantiju, ka neviens to neizmantos pēc iegribas.
Programmatūra, kas novērš pedāļu sajaukšanu
Nākamās izmaiņas vērstas uz klasisku sīku avāriju cēloni – vadītāji dažkārt nospiež gāzi, kad domā, ka bremzē. Pekina vēlas padarīt preventīvo programmatūru obligātu. Sistēma bloķētu pēkšņus gāzes pedāļa spiedienus, kad auto stāv vai tikko kustas.
Daudzi ražotāji jau ir testējuši līdzīgas idejas, bet Ķīna plāno tās ieviest obligāti. Mazāk kļūdu, mazāk vizīšu servisā.
Tehniskie noteikumi elektroauto
Elektroauto kategorijā prasības kļūst vēl konkrētākas. Katram masveidā ražotam elektroauto būtu jāatslēdz akumulatora jauda uzreiz pēc ārēja trieciena konstatēšanas. Reakcijas laiks – ap 150 milisekundēm. Auto arī būtu jābrīdina vadītājs, ja kāda akumulatora šūna uzvedas neparasti.
Arī informācijas un izklaides sistēmas neizspruks no jaunā režīma. Video attēliem jāizzūd no ekrāna, kad auto pārsniedz desmit kilometrus stundā. Ķīna nevēlas, lai vadītāji skatās multenes sastrēgumos.
Amatpersonas vēl nav paziņojušas, kad jaunie noteikumi stāsies spēkā. Viena norāde atrodama tajā pašā konsultāciju paketē – standarts izbīdāmajām durvju rokturiem varētu stāties spēkā 2027. gadā. Tas rāda, cik nopietni valsts atjauno tehnisko noteikumu grāmatu.
Globāla pretestība nekontrolētai jaudai
Ķīnas solis saskan ar plašāku tendenci – valdības visā pasaulē meklē veidus, kā savaldīt mūsdienu elektroauto eksplozīvo dinamiku. Eiropā par ierobežojumiem diskutē jau gadiem, bet neviens nav uzdrošinājies tos ieviest. Ķīna nav kautrīga – tā ķeras pie tehnoloģijas pašas būtības. Ja noteikumi stāsies spēkā, tie mainīs eksporta stratēģijas. Ražotājiem vajadzēs divus dažādus iestatījumus – vienu vietējam tirgum, otru eksportam. Ķīna no lielākā ražotāja kļūst par tendences noteicēju.
Visa šī iecere liek industrijai uzdot neērtu jautājumu – vai katra desmitdaļa sekundes vēl ir pūļu vērta? Par to auto ražotāji vēl ilgi strīdēsies.
