Kia Telluride hybride : le grand SUV muscle son jeu
Kia a dévoilé au salon de Los Angeles la nouvelle version du Telluride destinée au marché nord-américain, désormais proposée en hybride. Ce choix bouscule un segment dominé depuis longtemps par de gros V6 atmosphériques. La production débutera en Géorgie et les ventes commenceront au premier trimestre de l’an prochain.
Les ingénieurs de Kia ont associé un quatre cylindres essence de 2,5 litres à un moteur électrique et une boîte automatique à six rapports. L’ensemble développe 329 chevaux et 460 newton-mètres, insufflant au Telluride une personnalité nettement plus affirmée. Une batterie de 1,65 kilowattheure soutient le système hybride, tandis que la vectorisation électronique du couple affine la motricité.
Le constructeur annonce une autonomie d’environ 960 kilomètres entre deux pleins. La consommation mixte s’établit autour de 6,7 litres aux 100 kilomètres.
En parallèle de l’hybride, Kia introduit une nouvelle motorisation d’entrée de gamme. Il s’agit d’un quatre cylindres turbo de 2,5 litres délivrant 274 chevaux et 422 newton-mètres, soit un peu moins de puissance maximale mais davantage de couple que l’ancien V6. Cette version s’accompagne d’une boîte automatique à huit rapports.
Les deux motorisations transmettent leur puissance aux roues avant, la transmission intégrale figurant en option au catalogue.
Kia détaille aussi la finition X Pro, plus baroudeuse. La garde au sol grimpe à 231 millimètres et la suspension offre un plus grand débattement. Les modèles à quatre roues motrices bénéficient d’un différentiel central verrouillable. Pneus tout-terrain, points d’ancrage pour le remorquage et modes électroniques dédiés au franchissement complètent l’arsenal. Des caméras permettent de visualiser le sol juste devant le capot pour mieux appréhender les obstacles.
Ce virage hybride s’inscrit dans une tendance de fond. Les grands SUV s’orientent vers l’électrification tout en conservant la rassurante présence d’un moteur thermique. La plupart des concurrents s’accrochent encore à leurs six cylindres traditionnels. Le choix de Kia a des allures de provocation discrète, rappelant qu’un V6 n’est plus indispensable pour voyager en famille dans le confort et la sérénité.
